Waarom had Spirit Airlines vorige week zoveel annuleringen?

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:43

Spirit Airlines staat bekend om één ding: goedkope tickets. Maar zoals het gezegde luidt, je krijgt waar je voor beta alt. Of, in het geval van Spirit-passagiers vorige week, je krijgt niet eens iets waarvoor je hebt betaald.

Sinds zondag 1 augustus zijn duizenden Spirit-vluchten vertraagd of geannuleerd, waardoor passagiers uren of zelfs dagen gestrand zijn in de VS en Midden-Amerika. Met tot 60 procent van Spirit's dagelijkse vluchten geannuleerd, betaalden sommige passagiers, zoals dit paar geprofileerd door The Washington Post, honderden dollars uit eigen zak om hotelovernachtingen te vinden en uiteindelijk ander vervoer naar huis te boeken. Onnodig te zeggen dat passagiers boos zijn, ook al stabiliseert het schema van Spirit zich eindelijk.

Dus, wat is er in vredesnaam gebeurd?

Hoewel de vraag naar vliegreizen is gestegen, zijn luchtvaartmaatschappijen nog steeds niet teruggekeerd naar het pre-pandemische niveau van operaties, van vluchtschema's tot het aantal piloten en stewardessen in dienst. Dus als er één ding misgaat - in dit geval, een reeks vertragingen en "operationele uitdagingen" die de afgelopen maand een sneeuwbaleffect hebben gehad, breekt de chaos los.

Een van de belangrijkste redenen voor de ramp van Spirit waren personeelsproblemen. Wanneer luchtvaartmaatschappijen vertragingen ondervinden, ongeacht of ze te maken hebben met het weerof mechanisch, ze krijgen te maken met planningsproblemen met bemanningen. Piloten en stewardessen moeten een bepaalde tijd vrij hebben tussen vluchten, dus vertragingen kunnen nachtmerries veroorzaken bij het plannen, en sommige vluchten moeten worden geannuleerd vanwege een gebrek aan beschikbare bemanning.

Deze zomer heeft een reeks zware stormen gehad die de service op grote luchthavens in het hele land hebben uitgeschakeld - wat op zich niet ongebruikelijk is. Dankzij de pandemie hebben personeels- en routetekorten echter nog steeds invloed op de sector, wat leidt tot extra vertragingen en annuleringen.

"Wat begon met het weer en de bijbehorende vertragingen leidde ertoe dat steeds meer bemanningsleden uit hun kom raakten en niet in staat waren om hun toegewezen reizen te vliegen", zei Spirit Airlines in een verklaring. "Uiteindelijk was het aantal bemanningen dat met deze problemen werd geconfronteerd, groter dan de capaciteit van de afdeling voor bemanningsplanning om ze weer op hun plaats te krijgen."

Een tweede probleem is het onvermogen van Spirit om passagiers gemakkelijk om te boeken. Volgens Alex Miller, oprichter van UpgradedPoints.com, maakt het bedrijfsmodel dat het mogelijk maakt voor Spirit om dergelijke goedkope vluchten uit te voeren, het bijzonder kwetsbaar voor operationele ineenstorting. Hij wijst op het ontbreken van een hub-and-spoke-model, waarin luchtvaartmaatschappijen van kleinere steden naar hun hubs in grotere steden vliegen, als een belangrijke oorzaak van omboekingsproblemen. "Bovendien, omdat ze geen codeshare delen of samenwerken met andere luchtvaartmaatschappijen, is Spirit gedwongen om dit frontaal aan te pakken en passagiers om te boeken in hun eigen vliegtuig, wat voor veel verstoppingen kan zorgen", legt Miller uit..

Helaas,dit is niet de eerste dergelijke ineenstorting dit jaar - American Airlines liep in juni tegen een muur aan. En het zal waarschijnlijk niet de laatste zijn. “Fluctuaties in de vraag leiden ertoe dat luchtvaartmaatschappijen slechte dienstregelingen en personeel opstellen. Tenzij het probleem volledig verdwijnt, denk ik dat we veel van hetzelfde spel gaan zien", zei Miller. "Spirit en American waren de eersten, maar Delta en United en andere luchtvaartmaatschappijen hebben in de loop der jaren behoorlijk wat snafus gehad en ze zijn niet immuun voor dit virus … geen woordspeling bedoeld."