Review van Big Apple Coaster in New York New York in Vegas

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:44

Het is ongebruikelijk dat een hypercoaster (een achtbaan met een hoogte van ongeveer 200 tot 250 voet) hals over kop inversies bevat. De Big Apple Coaster laat zien waarom. Wanneer de achtbaan in een hogere versnelling schakelt, kan de ietwat ruwe rit verontrustend zijn, vooral wanneer passagiers ondersteboven worden gegooid. Voor rijders die gevangen zitten in de high-speed high-jinx, is dit een minuut in New York die niet te snel kan eindigen.

Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 6.5Hoge liftheuvel, hoge snelheid, inversies

Type: Hypercoaster met stalen lus

Hoogte (voeten): 203

Hoogste val (voeten): 144

Max. snelheid (mph): 67

Deze rit neemt je mee voor een lus

De setting is surrealistisch, in Las Vegas-stijl. De faux New York City-skyline langs de beroemde Strip van Sin City, met zijn Vrijheidsbeeld, Chrysler-gebouw en andere bezienswaardigheden, is zowel betoverend als verontrustend, vooral met de "Eiffeltoren" die aan de overkant van de straat opdoemt. De rode baan van de achtbaan slingert door de Manhattan-mock-up en creëert een behoorlijk tafereel op Las Vegas Boulevard.

Het zou zoveel beter zijn geweest om een klassieke witte houten achtbaan te bouwen als eerbetoon aan de beroemde cycloon van Coney Island (of op zijn minst een stalen achtbaangemaakt om eruit te zien als een woodie, zoals de Incredicoaster bij Disney California Adventure). De ontwerpers van het casino kozen echter voor een hypercoaster met stalen looping.

In plaats van het plezier te verdubbelen, heffen de hypercoaster-hoogtes en looping-inversie-elementen van The Big Apple elkaar op - en veroorzaken ze wat pijn. In plaats van gebouwd te zijn voor hoogte en snelheid, klimt de achtbaan meer dan 200 voet, maar (om de inversies op te vangen?) da alt slechts 144 voet en bereikt een relatief nietige topsnelheid van 107 mph. In plaats van de gracieuze inversies van de meeste lusvormige achtbanen, zijn de schokkende wendingen van de rit erger dan een taxirit tijdens de spits in het centrum van Manhattan.

Om eerlijk te zijn, met de toevoeging van nieuwe treinen begin 2021, is de rijervaring verbeterd. De Big Apple heeft de eerste 24 jaar van zijn bestaan een nog pijnlijkere ervaring uitgedeeld. De originele treinen zorgden vanaf de eerste dag voor een zware rit en leken na verloop van tijd alleen maar meer ordinair te worden. Vooral de over-de-schouder veiligheidsharnassen bevatten grote gewatteerde boeien. Toen de rit echt begon te rollen, zouden de zijwaartse krachten ervoor zorgen dat de hoofden van passagiers heen en weer pingpongen als menselijke flipperkasten; hun oren zouden constant ingesloten raken door de meedogenloze beperkingen.

In januari 2021 verving New York New York de treinen door nieuwe van Premier Rides. Hoewel we niet de kans hebben gehad om The Big Apple met de nieuwe treinen te proberen, lijkt de consensus te zijn dat de rit op zijn minst een beetje soepeler verloopt. Aanzienlijk, in plaats van de omvangrijke over-de-schouder beperkingen, de nieuwe Premier treinenbevatten meer flexibele vest-achtige hoofdsteunen die over het algemeen de oren van de rijders niet omsluiten.

Pocket-legen paleis

Over taxiritten gesproken, de treinen van de achtbaan zijn taxigeel geverfd met een geruit zwart-wit ontwerp. Het bereiken van de attractie is echter allesbehalve een expresrit. Het laadstation bevindt zich in het casino, aan de achterzijde van het gebouw. Vroeger, toen casino's gewoon gokkers wilden aantrekken en binnen hun zak leegmakende paleizen wilden houden, boden ze verliesleiders aan zoals goedkope buffetten en plaatsten ze ze strategisch om hongerige goedkope schaatsen langs de knipperende gokautomaten te lokken. Evenzo moeten rijders, om bij de achtbaan te komen, door een doolhof navigeren dat door het grootste deel van de enorme faciliteit slingert.

Maar nu willen de casino's dat alles een winstcentrum wordt. New York, New York heeft het lef om $ 19 in rekening te brengen voor Manhattan Express (prijzen van 2021). Voor minder dan het dubbele van dat bedrag zou je een hele dag kunnen doorbrengen in een aantal kleinere pretparken. Als dat nog niet erg genoeg is, staat het casino geen handbagage toe en staat het rijders niet toe om items in het station op te bergen (zoals de meeste parken toestaan). Het huren van een locker kost meer. Voor de, ahem, spotprijs van $ 35, konden gasten een dagkaart krijgen. Waarom iemand meer dan eens aan boord van dit ding zou willen stappen, is ons echter een raadsel. Als je een spannende rit nodig hebt, wil je misschien andere achtbanen in Las Vegas bekijken.

In 2018 voegde New York New York virtual reality toe aan de achtbaan. Passagiers hebben de mogelijkheid om een VR-bril op te zetten en een virtuele ervaring te ervaren waarin:ze achtervolgen een buitenaards wezen langs de Las Vegas-strip. De beelden worden gesynchroniseerd met de beweging van de achtbaan. Een paar jaar geleden introduceerden Six Flags en andere parken het concept van VR-achtbanen. De meesten van hen hebben sindsdien de rage verlaten. Of passagiers nu voor VR kiezen of niet, hun Big Apple-rit zou nog steeds zwaar zijn.

We moeten toegeven dat de aanblik van de achtbaan die rond Lady Liberty raast, vooral 's nachts, opvallend is. Ons advies: sla de rit over en bekijk hem gratis vanaf de Strip.