Review van de eigenaar van de MacGregor 26 zeilbootmodellen

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:22

Er is enige verwarring over alle verschillende MacGregor 26-modellen en enige controverse over hun zeilcapaciteiten.

De MacGregor 26 evolueerde na de Venture 22 en de MacGregor 25, die waren gebouwd van 1973 tot ongeveer 1987. De M25 had een verzwaarde midzwaardkiel net als andere zeilboten die op een trailer kunnen, maar had een positieve drijfkracht, een lage prijs, gemakkelijk trailervermogen en een comfortabel interieur met een gesloten kop (porta-potty). Deze kenmerken zijn doorgevoerd in M26-modellen en hebben ertoe bijgedragen dat MacGregor een van de bestverkochte zeilboten is geworden.

Verschillen in MacGregor 26-modellen

De MacGregor 26D (daggerboard), gebouwd van ongeveer 1986 tot 1990, introduceerde waterballast om de verzwaarde kiel te vervangen. Toen het water werd afgevoerd voor trailering, woog de boot slechts 1650 lbs, waardoor het nog aantrekkelijker werd om met een gewone auto te slepen. Het zwaard helpt, net als een kiel, om te voorkomen dat de boot zijwaarts wordt weggeblazen, maar kan worden opgetild voor ondiep water en om te traileren.
De MacGregor 26S, 1990 tot 1995, verving het zwaard door een zwaaizwaard (dat omhoog schiet bij een onbedoelde aarding) en bracht andere kleinere veranderingen aan. Samen worden de 26D en 26S vaak de "klassieke" MacGregor genoemd26, en soms de 26C. Eigenaren van deze eerdere modellen hebben de neiging om ze "de echte zeilboten" te noemen voorafgaand aan de veranderingen die met de MacGregor 26X komen.
De MacGregor 26X, 1996 tot 2004, betekende een grote verandering ten opzichte van de eerdere "klassieke" M26-modellen door een relatief grote buitenboordmotor toe te staan die de 26X in wezen in een motorboot veranderde met een mast. Eerdere modellen hadden meestal buitenboordmotoren van slechts 5 of 6 pk (max. 10 pk), maar de 26X had nu tot 50 pk. Ter vergelijking: veel zeilboten van zesendertig voet uit deze tijd, die meer dan vijf keer het gewicht van de M verplaatsten, hadden binnenboordmotoren van 25-30 pk. in een vliegtuig als een speedboot. De buitenboordmotor moest naar de middenlijn worden verplaatst, met dubbele roeren aan elke kant, en de besturing veranderde van helmstok in een klein stuurwiel van het type motorboot. De kajuithoogte werd verhoogd voor meer ruimte binnenin en de boot zou minder goed zeilen dan de eerdere 26.
De MacGregor 26M (motorsailor), 2005 tot heden, zette de trend van de 26X voort, nu een buitenboordmotor van maximaal 60 pk. Het zwenkzwaard werd vervangen door een zwaard om meer ruimte eronder vrij te maken en de tweede laag ramen werd toegevoegd met stahoogte. De boot wordt geadverteerd met een snelheid van 24 MPH. Naast de waterballast is er 300 lbs permanente ballast, waarschijnlijk nodig voor stabiliteit met zoveel wind en het hoge gewicht van de motor. Met een drooggewicht van 2550 lbs (exclusief motor), heeft hij nu een sterker voertuig- en sleeppakket nodig.

Risico's en voorzorgsmaatregelen

Veel traditionele zeilers maken grapjes over MacGregors vanwege de lichte glasvezelconstructie (de romp kan op sommige plaatsen "oliekan" buigen als je er hard tegenaan duwt) en de kenmerken van een motorboot sinds 1996. Velen zeggen dat het geen "echte zeilboot is"." Het meest verkeerd begrepen is echter de waterballast die kenmerkend is geweest voor alle zesentwintig modellen.

De waterballasttank is horizontaal en slechts een voet of zo onder het oppervlak, in tegenstelling tot een kiel of midzwaard met verticale ballast die veel dieper uitsteekt. Sommigen hebben zich zelfs afgevraagd hoe water, dat evenveel weegt als het water dat door de boot wordt verplaatst, überhaupt ballast kan worden genoemd. De ballasttank is echter goed ontworpen en biedt hetzelfde oprichtmoment als een kiel wanneer de boot overhelt, omdat het gewicht van het water ver buiten de middellijn aan de "bergopwaartse" kant (in de lucht eenmaal overhelft) trekt de boot terug naar beneden op dezelfde manier als een verzwaarde kiel.

Dit betekent wel dat de boot in eerste instantie malser of tippy is. Er is een verhaal verteld over een matroos aan een rand van het dek die de mast greep toen de boot overhellen, en zijn eigen gewicht trok aan de mast die ver boven de waterlijn ervoor zorgde dat de boot helemaal kapseisde. Of het nu waar is of niet, het verhaal illustreert een algemeen beeld van hoe mals de MacGregor is.

Het is waar dat een M26 met 10 mensen aan boord kapseisde met twee dodelijke slachtoffers -- hoogstwaarschijnlijk als gevolg van een ongelijke verdeling van het menselijk gewicht op de boot.

Veilig over de waterballast varen

Inonder normale omstandigheden kunnen voorzichtige zeilers echter veilig met de waterballast M26 varen door de standaardvoorzorgsmaatregelen te volgen:

Reef vaart als de wind waait.
Houd een goede balans met het gewicht van de bemanning gebalanceerd tegen overhelling.
Voorkom onbedoeld gijpen.
Houd de ballasttank vol en goed afgesloten.
Houd het stuur te allen tijde onder controle.
Ga naar of voer andere stormacties uit bij harde wind of golven.
Niet drinken en zeilen.

Het grotere veiligheidsprobleem is dat voor veel eigenaren de M26 een "startboot" is en dat ze misschien niet de ervaring of kennis hebben om mogelijke problemen op tijd te voorkomen. Het komt erop neer dat iedereen die gaat zeilen zich volledig bewust moet zijn van de beperkingen van zijn boot en alle veiligheidsrichtlijnen moet toepassen.

Ervaring met de MacGregor 26S

Na drie jaar lang een 26S te hebben gehad en uitgebreid te hebben gevaren, vaart hij inderdaad redelijk goed en doet zijn reputatie van een ruime en gemakkelijk te traileren pocketcruiser eer aan. Deze zeilboot kan aan de meeste budgettaire behoeften voldoen en heeft ruimte genoeg voor een gezin van drie om maximaal een week per keer te cruisen.

Het is een lichte boot, maar met zeilervaring en voorzichtigheid kunnen problemen met wind tot dertig knopen gemakkelijk worden vermeden. De glasvezel is dun, maar je kunt voorkomen dat je tegen rotsen aanloopt. Duizenden MacGregor-eigenaren hebben ervaringen gehad waarbij ze met veel plezier zeilden.

Houd er rekening mee dat het een lichte boot is en neem altijd de bovenstaande voorzorgsmaatregelen. Voor eigenaren van een motorboot van de 26X en 26M moet de boot zo zijn:veilig als elke andere motorboot, maar raak geen rots of een andere boot met een snelheid van 24 MPH.