Thunderbolt - Review van Coney Island Roller Coaster

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:22

Kan bliksem twee keer inslaan? Decennia lang was de Thunderbolt houten achtbaan uit circa 1925 op Coney Island een van de meest geliefde attracties van het amusementsgebied (en 's werelds). Een new-age opvolger werd in 2014 geopend in het Luna Park van Coney Island. Hoewel het dezelfde naam draagt, is de stalen Thunderbolt een totaal andere achtbaan dan zijn naamgenoot. Het is een van de visueel meest opvallende thrillmachines ooit ontworpen. Zijn rit is echter gewoon OK.

• Type achtbaan: stalen looping naar buiten en terug
• Topsnelheid: 65 mph
• Torenhoogte: 125 voet
• Hoogte van verticale lift: 110 voet
• Opstijghoek en eerste val: 90 graden
• Hoogtevereiste: 50 inch
• Ride fabrikant: Zamperla

Kunnen jullie Thunderbolt aan?

Het is geen megabeest zoals Kingda Ka bij Six Flags Great Adventure in New Jersey of zijn soortgenoten. Maar met zijn 90 graden lift hill en drop, meerdere inversies en parmantige snelheid van 65 mph, is het duidelijk een rit voor liefhebbers van sensatie.

Thunderbolt ligt een paar straten verder van de legendarische Cycloon. De twee onderzetters boeken de beroemde promenade van Coney Island. Beide zijn bezienswaardigheden. De klassieke woodie, die sindsdien het amusementsheiligdom van Brooklyn siert1927, is een levend stukje Americana dat Coney Island verbindt met zijn glorieuze verleden. Thunderbolt vertegenwoordigt zijn wedergeboorte en hoop voor de toekomst.

Het lange en opmerkelijk dunne stuk land waarop de stalen achtbaan staat, strekt zich uit van Surf Avenue tot aan de promenade. Het lijkt niet meer dan 20 voet breed te zijn. Zijn kronkelige, elektrisch-oranje baan doorboort de skyline van de oceaan.

Met zijn dramatische verlichting is het bijzonder mooi in de schemering. Het samenspel met andere bezienswaardigheden biedt een schril contrast tussen het oude en het nieuwe Coney Island. Vanuit één uitkijkpunt is bijvoorbeeld de oude Parachute Jump-structuur te zien, ingekaderd in de slanke, traanvormige lus van de achtbaan. De rit zelf speelt met de concurrerende invloeden van het gebied. In tegenstelling tot het elegante, moderne ontwerp van de structuur, zijn de tekens die de naam identificeren heerlijk retro en suggestief.

Het laadstation bevindt zich aan het einde van de rit aan de promenade. Er zijn voordelige pakketten met meerdere tickets beschikbaar, die zowel voor de achtbaan als voor alle andere attracties in Luna Park kunnen worden gebruikt. Als Thunderbolt echter alles is waar u in geïnteresseerd bent, kosten à-la-cartetickets maar liefst $ 10 per persoon. Voor die prijs kan het maar beter een heckuva-rit zijn.

Pocket-legen rit

Elke trein is een enkele auto voor negen personen met drie rijen van drie stoelen. Zoals borden in het station duidelijk maken, kunnen renners hun stoel niet kiezen (hoewel je zou denken aan $ 10 per pop, dat zou een kleine concessie zijn die het park zou kunnen doen). De voorste rij is duidelijkbiedt vrij uitzicht en heeft de voorkeur, hoewel de tweede en derde rijen gelaagd zijn als stadionstoelen.

De blootgestelde auto's hebben geen zijkanten of achterkant. Een Thunderbolt-logo is bevestigd aan enkele minimale biezen aan de voorkant van de auto's. De rit maakt gebruik van een bevestigingssysteem dat ik nog niet eerder had gezien. Het bevat een over-de-schouder harnas, maar in plaats van zwaar gevoerde hoofdsteunen, beveiligen dunne banden het bovenlichaam van de rijder. Ook zijn er, in tegenstelling tot de meeste andere over-de-schoudersystemen van andere onderzetters, geen hoofdsteunen. Er zijn echter ongebruikelijke dijbeensteunen die de bovenkant van de benen van de rijder vastzetten. De operators ratelen ze naar beneden, wat resulteerde in een beetje ongemakkelijke verplettering van mijn dijen voordat de rit zelfs maar begon.

Na het verlaten van het station maakt de trein een bocht en gaat recht de verticale liftheuvel op. (Als de kosten om aan boord te gaan uw portemonnee nog niet hebben leeggemaakt, wilt u deze en andere waardevolle spullen waarschijnlijk in uw zakken laten met een niet-rijdende buddy.) Net als andere 90-graden liften, is het zenuwslopend om onder ogen te zien de hemel terwijl je naar de hemel klikt-klik-klikt.

Ziet er geweldig uit. Ho Hum Ride

Bij de top kun je nergens anders heen dan recht naar beneden aan de andere kant. Dat wordt onmiddellijk gevolgd door een enorme lus en een stijgende hartlijnrol. De trein racet naar het uiteinde van zijn spoor, keert om en navigeert door andere elementen, waaronder een kurkentrekker en een duiklus die passagiers een paar desoriënterende seconden omkeert.

"Desoriënterend" is het operatieve woord. Met alleinversies, was het moeilijk voor ons om ons te oriënteren. We wisten dat de rit naar Surf Avenue zou gaan en terug zou slingeren naar de oceaan, maar we wisten niet dat het was gebeurd. De ietwat ruige rit leidde ons ook af. Gelukkig, zonder hoofdsteunen, was er geen van de pingpongende hoofdbonken waarvoor sommige onderzetters berucht zijn.

Thunderbolt heeft een paar konijnenheuvels op de terugreis, die normaal gesproken leuke zendtijd zouden opleveren op andere achtbanen. Maar de zwaar geratelde dijsteunen op Thunderbolt voorkomen merkbare momenten van uit je stoel (tenminste dat deed het voor ons). De rit is meestal een waas, en het lijkt te snel te eindigen.

Het is geen grote teleurstelling, noch een enorm winnende rit. Maar het maakt een gewaagd, oogverblindend statement langs de promenade. En, als de eerste speciaal ontworpen achtbaan op Coney Island in decennia, is het een welkome voorbode van geweldige dingen die komen gaan.