Camper Testrit Review van de Winnebago Via 25Q

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:14

Deze recensie komt voort uit een testrit van een week met een Winnebago Via 25Q uit 2013. Dit nieuwe model had minder dan 1.000 mijl op het moment van mijn rit en had een stickerprijs van ongeveer $ 139.000. Een recenter model is te koop voor $ 161.869 en heeft mogelijk iets andere specificaties dan het voertuig voor deze test rijden.

Basisinformatie

Deze touringcar van klasse A is 25,5 ft. lang, met een vrije ruimte van 3 ft. Dit model heeft ook een deur aan de bestuurderszijde waardoor frequent stoppen op schilderachtige wegen veel handiger is.

De testrit volgde een route van 1.350 mijl die net ten noorden van Denver begon en eindigde in Las Vegas. Een groot deel van de route bevatte bergachtig terrein.

Deze camper zit boordevol accessoires, waaronder een infotainmentcentrum-gps met spraaknavigatie, Bluetooth-mogelijkheden, cruisecontrol en een achteruitkijkcamera. Er zijn twee flatscreen-satelliet-tv's aan boord, een stereo-installatie met cd/dvd-speler en twee elektrische ventilatieopeningen in de keuken en badkamer.

De keuken heeft een combimagnetron/heteluchtoven en de koelkast heeft een uitneembaar vriesgedeelte. Er is een 2-pits propaanfornuis. De slaapkamer heeft een RV koningin-groot bed en de badkamer heeft een kleine douche.

Vloeibaar propaan voedt de generator van 3.200 watt (gebruikt op plaatsen zonder elektrische aansluiting).

Buiten schuift een elektrisch zonnescherm uit tot maximaal 16 ft.

De benzinetank heeft een inhoud van 26 gallon. van brandstof; de afvalwater- en grijswatertanks bevatten elk 36 gal.

Overweeg vervolgens de rijervaring. Het is niet wat de meeste mensen zouden verwachten in zo'n groot voertuig.

Rijden en parkeren

De gemiddelde bestuurder heeft niet veel ervaring met het manoeuvreren van een voertuig van 25 voet, dus de eerste paar minuten achter het stuur kunnen intimiderend aanvoelen. Ik heb me echter snel aangepast aan het rijden met de Via. Hij maakt extreem goede bochten, waardoor het gemakkelijk is om een uitweg te vinden uit krappe parkeerplaatsen en tankplaatsen.

Acceleratie is waarschijnlijk de grotere aanpassing voor een onervaren coureur. De Via doet er natuurlijk langer over om de snelwegsnelheid te bereiken en steile hellingen vergen meer geduld dan je in een auto nodig zou hebben. Maar de Mercedes-turbodieselmotor levert meer dan voldoende vermogen voor dit voertuig.

Een speciaal rijbewijs is niet vereist om een Via te besturen en hij is uitgerust met een automatische transmissie.

Camera's aan de linker-, rechter- en achterkant van de Via zorgen voor een zekere mate van veiligheid en gemak. De richtingaanwijzer activeert automatisch de juiste zijcamera, waardoor wat anders grote blinde vlekken zouden kunnen zijn, wordt geëlimineerd. Het camerabeeld kan gemakkelijk in het midden van het dashboard worden bekeken.

TheDe parkeerrem moet worden geactiveerd voordat uitschuifbare secties kunnen bewegen. Ons testmodel had enkele elektrische gebreken die te maken hadden met het alarmsysteem van de parkeerrem. Zelfs wanneer uitgeschakeld, klonk een alarm alsof de rem was ingeschakeld. Een telefoontje naar de fabrikant onthulde dat bedrading onder de bestuurdersstoel soms te strak gebundeld is in de fabriek, een toestand die valse alarmen kan veroorzaken.

Kenmerken

Winnebago bouwt de touringcar op een Mercedes Sprinter-chassis. De motor is een 3.0-liter V-6 Mercedes turbodiesel.

Een groot deel van de route voor onze testrit omvatte steile berghellingen - nauwelijks bevorderlijk voor een goed benzineverbruik. Maar de Via was over de zeven dagen gemiddeld ongeveer 12 mijl per gallon. Dat klinkt misschien niet zo indrukwekkend voor budgetreizigers die in kleinere auto's rijden. Maar als het wordt toegepast op campers van klasse A, staat het voor een superieure brandstofefficiëntie. Vanwege dit solide benzineverbruik was het mogelijk om meer dan 300 mijl te rijden tussen tankbeurten.

Het eetgedeelte direct grenzend aan de kombuis en de slaapkamer strekken zich elk ongeveer 60 cm naar buiten uit zodra het voertuig is geparkeerd voor de nacht. Twee extra voeten maken een groot verschil in nauwe ruimtes, dus dit is een leuke functie, vooral voor gezinnen.

De bestuurders- en passagiersstoelen voorin draaien om 's avonds een woonkamer in te richten, en een gordijn trekt over de voorruit voor privacy. Er is 6,5 ft. van vloer tot plafond in de koets.

De Via wordt geleverd met een op het dak gemonteerde airconditioner en een 20, 000BTU-oven met laag profiel.

Keuken

We vonden het moeilijk om de propaankachel te starten, maar dat kan te wijten zijn aan nieuwheid van het model. Kookgerei voor elke camper moet klein en gemakkelijk op te bergen zijn.

De koelkast kan genoeg voedsel bevatten voor meerdere dagen onderweg. De vriezer werkte goed. De magnetron is een leuke feature als je aan het eind van een lange dag onderweg een ma altijd aan het bereiden bent. We hebben de heteluchtoven niet gebruikt.

Aangezien afwassen lastig kan zijn (en veel water nodig heeft) in zo'n kleine ruimte, overweeg dan om wegwerpborden en bestek te gebruiken. Dat gezegd hebbende, de Via had meer opbergruimte in de keuken dan je zou verwachten in een camper van dit formaat.

Slaapkamer/Badkamer

De slaapkamer aan de achterkant van het voertuig heeft een zogenaamd RV-queensize bed, dat iets kleiner is dan een standaard queensize bed. Het zitgedeelte voor passagiers achter de bestuurder doet ook dienst als eethoek en kan worden omgebouwd tot bed.

Badkamers in campers en aanhangers zijn noodzakelijkerwijs compact. De Via wordt geleverd met een waterverwarmingssysteem dat wordt geactiveerd kort voordat er warm water nodig is voor de keuken of de douche. In onze ervaring werkte het best goed -- geen koude douches.

De vuilwatertank is groot genoeg (36 gal.) zodat hij niet elke dag geleegd hoeft te worden. Maar het is het beste om zowel deze tank als de grijswatertanks (wat door de gootsteenafvoer gaat) minder dan te houdenhalfvol, vanwege het enorme gewicht van water. Een waterpomp verplaatst het grijswater via het afvoersysteem naar de uitstroomleiding. Er is een zoetwatermondstuk aan de buitenkant om te helpen bij het opruimen.

De Via heeft een inhoud van ongeveer 34 gal. van vers water, en tanken is eenvoudig te doen via een ingang op ooghoogte aan de linkerachterzijde van het voertuig.

Conclusies

De Winnebago Via biedt het gemak van een kleinere camper met de opbergcapaciteit en leefruimte die normaal alleen in grotere modellen te vinden zijn.

Een van de grootste nadelen van reizen met een camper zijn de brandstofkosten. Tijdens deze reis van 1.350 mijl hebben we $ 421 uitgegeven aan diesel. Die kosten hadden kunnen worden verdubbeld in een benzineslurper.

De Via zit boordevol functies en geavanceerde technologie, maar beginners zullen de bediening in eerste instantie misschien wat ingewikkeld en verwarrend vinden. Het duurde enkele dagen voordat we, ondanks een oriëntatiesessie, volledig vertrouwd waren met deze functies voordat we op pad gingen. Mijn advies: maak een opname van de introductie die je dealer of verhuurbedrijf geeft. Details worden gemakkelijk vergeten in de opwinding van het begin van een reis.

Zoals vermeld, kwam dit model met een adviesprijs van bijna $ 140.000. De Winnebago Via die voor deze testrit werd geleverd, vertegenwoordigt een serieuze financiële toezegging van potentiële kopers. Maar het comfort, het gemak en de prestaties die het levert, zijn een serieuze blik waard van iemand die de voor- en nadelen van reizen met een camper al heeft afgewogen en op zoek is naar een voertuig in dezeprijsklasse.