Is het delen van een rit veiliger dan een taxi?

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:01

Sinds de opkomst van rideshare-applicaties zijn bedrijven die alledaagse automobilisten en hun auto's gebruiken als alternatief voor vervoer over de grond in het vizier van de media, het publiek en handelsorganisaties. Sommige van deze groepen beweren dat veiligheid bij het delen van ritten niet bestaat, en het gebruik van een app om een chauffeur te bellen kan de rijders in gevaar brengen vanwege verminderde regelgeving en zogenaamd versoepelde achtergrondcontroles.

In een van de meest gepubliceerde gevallen van 2016 zou een chauffeur die met UberX werkte naar verluidt rijders oppikken terwijl hij bezig was met schieten. Volgens CNN werd de bestuurder beschuldigd van het neerschieten van zes mensen, terwijl hij vaste UberX-passagiers ophaalde en afzette met behulp van de ridesharing-service. Tegenstanders van de services beweerden snel dat rideshare-services een publiek gevaar kunnen vormen voor rijders in Amerika en de rest van de wereld. In 2018 was Uber weer in het nieuws, dit keer toen een zelfrijdende auto een voetganger aanreed, ondanks dat er een chauffeur achter het stuur zat.

Is het delen van ritten veilig? Moeten reizigers alleen een taxi gebruiken? Zorg ervoor dat u, voordat u uw volgende rit maakt, begrijpt welke bescherming beide diensten aan het publiek bieden, zowel voor als achter de schermen.

Achtergrondcontroles en licenties

Voordat u in dienst treedt,chauffeurs voor zowel rideshare-services als taxi's moeten een antecedentenonderzoek uitvoeren. De twee concurrerende diensten verschillen echter in de manier waarop antecedentenonderzoeken worden uitgevoerd en welk type licentie vereist is om een voertuig te besturen.

In een onderzoek van het Cato Institute bleek dat de achtergrondcontroles voor taxichauffeurs verschillen tussen grote Amerikaanse steden. In Chicago mag een taxichauffeur vijf jaar voorafgaand aan zijn aanvraag niet worden veroordeeld voor een "gedwongen misdrijf". In Philadelphia mogen taxichauffeurs in de vijf jaar voorafgaand aan de aanvraag niet zijn veroordeeld voor een misdrijf en mogen ze in drie jaar geen DUI hebben. In veel situaties is ook het nemen van vingerafdrukken vereist. New York City heeft mogelijk enkele van de strengste beperkingen voor nieuwe chauffeurs, waardoor chauffeurs niet alleen aan gezondheidsnormen moeten voldoen, maar ook een cursus defensief rijden moeten volgen en een video over sekshandel moeten bekijken.

Met rideshare-services gebruiken nieuwe chauffeurs hun eigen auto, maar moeten ze ook een antecedentenonderzoek uitvoeren. Volgens hetzelfde onderzoek van het Cato Institute worden chauffeurs vrijgesproken door Hirease of SterlingBackcheck, die chauffeurs screenen op veroordelingen voor misdrijf in de afgelopen zeven jaar. Bovendien moeten chauffeurs hun voertuigen ook laten inspecteren voordat ze in gebruik worden genomen.

Hoewel vingerafdrukken niet worden afgenomen bij het proces van antecedentenonderzoek, concludeerde het Cato Institute: "Er kan niet redelijkerwijs worden beweerd dat een Uber- of Lyft-chauffeur die is goedgekeurd door een grondige antecedentenonderzoek, een groter gevaar vormt voor passagiers dan een taxichauffeur in de meest bevolkte van Amerikasteden."

Incidenten met chauffeurs

Hoewel ze hoogst onwaarschijnlijk zijn, kunnen incidenten met chauffeurs gebeuren met zowel ritdiensten als taxi's. Helaas maken de huidige methoden voor het opsporen van criminaliteit het moeilijk om duidelijk te bepalen of er een verhoogd gevaar is bij de ene of de andere dienst.

The Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) houdt een lijst bij van veiligheidsincidenten bij het delen van ritten waarbij chauffeurs betrokken zijn op hun website met de titel: "Who's Driving You?" Sinds het bijhouden van gegevens in 2014 is begonnen, schrijft de handelsorganisatie ten minste zes doden toe aan auto-ongelukken met deelauto's, samen met 22 vermeende aanvallen door bestuurders van deelauto's.

Aan de andere kant zijn er ook vermeende aanvallen gedocumenteerd in taxi's in het hele land. In 2012 meldt ABC-filiaal WJLA-TV dat een reeks van zeven arrestaties in Washington D. C. de Taxicab Commission ertoe heeft aangezet om vrouwelijke bestuurders te waarschuwen voor agressieve chauffeurs.

Hoewel vergelijkbare situaties worden toegeschreven aan taxi's en hun chauffeurs, houden wetshandhavingsinstanties niet noodzakelijk een register bij van incidenten die uitsluitend plaatsvinden in deelauto's of taxi's. Volgens een artikel van The Atlantic uit 2015 volgen verschillende grootstedelijke politieorganisaties geen incidenten in gehuurde auto's: taxi's, autodelen of anderszins.

Consumentenklacht en oplossing

In het geval van klantenservice delen taxi's en rideshare-diensten gemeenschappelijke problemen. Dit kunnen chauffeurs zijn die reizigers op een langere route meenemen om hun tarieven aan te vullen,proberen illegale ritten zonder meter te accepteren, of passagiers die persoonlijke spullen verliezen aan taxichauffeurs. Hoewel deze situaties geen bewijs leveren voor of tegen het onveilig zijn van ridesharing, hanteren zowel taxi- als ridesharingdiensten verschillende benaderingen van deze veelvoorkomende situaties.

Bij taxi's kunnen verloren voorwerpen direct worden gemeld bij de lokale taxiautoriteit. Zorg ervoor dat u bij het invullen van een rapport het medaillonnummer van de taxi, uw afleverlocatie en alle relevante details met betrekking tot de taxi noteert. Daarnaast kunnen de lokale politiediensten ook een dienst voor gevonden en gevonden voorwerpen uitvoeren, waarmee contact moet worden opgenomen.

Bij gebruik van een rideshare-service veranderen de protocollen. Zowel Uber als Lyft hebben verschillende bronnen voor het indienen van een klacht over verloren voorwerpen, waarbij gebruikers contact moeten opnemen met het bedrijf om een hereniging met hun voorwerpen mogelijk te maken. Nogmaals, het kan relevant zijn om ook contact op te nemen met de lokale politie, omdat zij in staat kunnen zijn om een dergelijke situatie te vergemakkelijken en het autodelen veilig te houden.

Wat als een chauffeur wordt beschuldigd van opzettelijk een langere route nemen of onveilig rijden? Taxichauffeurs kunnen een klacht indienen bij hun lokale taxi-autoriteit voor een oplossing, inclusief een terugbetaling indien nodig. Rideshare-gebruikers kunnen een klacht indienen bij hun voorkeursservice, met verschillende resoluties. In sommige situaties kan de dienst voor het delen van ritten ervoor kiezen om een gedeeltelijke terugbetaling of tegoeden toe te kennen voor toekomstige ritten.

Wanneer passagiers een taxi of ritdienst gebruiken, lopen ze een bepaald risico tijdens hun reizen over land. Door de mogelijke nadelen van elke service te begrijpen,rijders kunnen de beste beslissing nemen voor hun plannen, waar ze ook heen reizen.