Kans op een crash van een commercieel vliegtuig

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:01

Volgens de International Air Transport Association vertrokken er in 2018 elke dag gemiddeld 104.000 commerciële vluchten. Terwijl de meeste zonder incidenten hun eindbestemming bereikten, is een klein aantal vluchten nooit aangekomen. In de nasleep van hun verdwijning komen een aantal vragen over de veiligheid van regelmatig geplande commerciële vliegtuigen.

Wanneer een vlucht op de grond neerstort, reageren sommige reizigers misschien met angst en paranoia wanneer ze aan boord gaan van hun volgende vliegtuig. Is het nog veilig om te vliegen zonder volledige kennis van de geschiedenis van een vliegtuig, zonder de piloten of hun motieven te kennen, en met de constante angst voor terrorisme over de hele wereld?

Het goede nieuws voor reizigers is dat ondanks de gevaren die vliegen met zich meebrengt, er nog steeds minder dodelijke slachtoffers vallen per vlucht dan bij andere vervoerswijzen, waaronder autorijden. Volgens statistieken verzameld door 1001Crash.com vonden er tussen 1999 en 2008 wereldwijd 370 vliegtuigongevallen plaats, goed voor 4.717 dodelijke slachtoffers. In diezelfde periode kwamen volgens het Insurance Institute for Highway Safety 419, 303 Amerikanen om het leven als gevolg van een motorvoertuigongeval. Dit vertegenwoordigt een verhouding van 88 tot 1 voor Amerikaanse autododentot wereldwijde dodelijke slachtoffers van commerciële vliegtuigen.

Om beter te begrijpen waar en hoe incidenten met commerciële vliegtuigen plaatsvinden, moet je rekening houden met alle incidenten met commerciële vliegtuigen over de hele wereld in de recente geschiedenis. De volgende lijst geeft een overzicht van alle dodelijke incidenten met commerciële vliegtuigen tussen februari 2015 en mei 2016, alfabetisch gerangschikt per regio.

Afrika: 330 luchtvaartgerelateerde dodelijke slachtoffers

Tussen februari 2015 en mei 2016 waren er drie dodelijke crashes van commerciële vliegtuigen in of rond Afrika. De meest opmerkelijke hiervan was MetroJet-vlucht 9268, die neerstortte na een explosie in de lucht op 31 oktober 2015. De vlucht was de enige bevestigde daad van terrorisme tegen een commercieel vliegtuig in 2015, waarbij alle 224 aan boord van het vliegtuig omkwamen.

Bijkomende incidenten waren onder meer een vlucht van Allied Services Limited die neerstortte in Zuid-Soedan, waarbij 40 mensen aan boord van het vliegtuig omkwamen, en het recente incident met Egyptair-vlucht 804, waarbij alle 66 mensen aan boord vermoedelijk dood waren. Het Egyptair-incident wordt nog onderzocht.

Tussen alle dodelijke incidenten in Afrika zijn 330 mensen omgekomen bij drie ongevallen.

Azië (inclusief het Midden-Oosten): 143 luchtvaartgerelateerde dodelijke slachtoffers

Van alle gebieden die zijn getroffen door incidenten met commerciële vliegtuigen, is Azië het zwaarst getroffen door ongevallen met commerciële vliegtuigen. Tussen februari 2015 en mei 2016 heeft de hele regio vijf vliegtuigongelukken gehad, meer dan waar ook ter wereld.

Het meest opmerkelijke en grafische incident was Transasia-vlucht 235, live vastgelegd op bewakingscamera'sals de crash plaatsvond. In totaal kwamen 43 mensen om het leven toen de ATR-72 neerstortte in de Keelung-rivier in Taiwan. Andere grote incidenten zijn onder meer Trigana-vlucht 237, waarbij 54 mensen aan boord van het vliegtuig omkwamen, en Tara Air-vlucht 193, waarbij alle 23 aan boord van hun vliegtuig omkwamen toen het neerstortte in Nepal.

Tussen alle vijf dodelijke ongevallen in Azië zijn in totaal 143 mensen omgekomen toen hun vliegtuig neerstortte.

Europa: 212 luchtvaartgerelateerde dodelijke slachtoffers

Europa heeft de afgelopen twee jaar meer dan hun aandeel in luchtvaartgerelateerde dodelijke slachtoffers gezien. Met uitzondering van de aanslag op vlucht 17 van Malaysia Airlines en de terroristische aanslagen op de luchthaven van Brussel, zijn er tussen februari 2015 en mei 2016 twee commerciële vluchten in Europa neergestort.

Het meest tragische van deze incidenten was ongetwijfeld het incident met Germanwings-vlucht 9525, toen een Airbus A320 opzettelijk door de piloot in de Franse Alpen werd neergehaald. Alle 150 mensen aan boord van het vliegtuig kwamen om het leven nadat het vliegtuig was neergestort. Het vluchtincident bracht Europa ertoe veel van hun luchtvaartveiligheidsprotocollen te wijzigen, waaronder het verplicht stellen van twee mensen om te allen tijde in de cockpit te blijven. Het andere dodelijke incident was de crash van FlyDubai-vlucht 981 waarbij 62 mensen omkwamen toen de piloten probeerden een landingspoging op Rostov-on-Don Airport in Rusland af te breken.

Tussen beide dodelijke luchtvaartincidenten zijn in een periode van 16 maanden 212 mensen omgekomen bij twee vliegtuigongevallen.

Noord-Amerika: vijf luchtvaartgerelateerde dodelijke slachtoffers

In Noord-Amerika was er maar één ongeval met een commercieel vliegtuigwaarbij doden vielen. Er waren echter nog meer incidenten waarbij geen dodelijke slachtoffers vielen.

Het enige incident met een commerciële luchtvaartmaatschappij waarbij dodelijke slachtoffers vielen, vond plaats in Mexico toen een Aeronaves TSM-testvlucht kort na het opstijgen kapot ging. Bij het incident kwamen drie passagiers en twee piloten om het leven.

In heel Noord-Amerika waren er in 2015 drie extra luchtvaartongevallen die resulteerden in enkele gewonden, maar geen dodelijke slachtoffers. Delta Air Lines-vlucht 1086 kwam uiteindelijk in botsing met een zeewering nadat hij tijdens de landing in maart 2015 van een landingsbaan was geslipt, waarbij 23 gewonden vielen. Later in dezelfde maand landde Air Canada-vlucht 624 vlak voor de landingsbaan, waarbij ook 23 mensen aan boord van het vliegtuig gewond raakten. Ten slotte trof British Airways-vlucht 2276 14 verwondingen aan, nadat de passagiers hun Boeing 777-200ER-vliegtuigen hadden geëvacueerd vanwege een motorbrand tijdens het opstijgen.

De rol van reisverzekeringen

In het ergste geval kan een reisverzekering reizigers en hun families over de hele wereld helpen. In het geval van een dodelijk ongeval zijn reizigers vaak gedekt door de dekking van een gewone luchtvaartmaatschappij door overlijden en verminking, naast hun gegarandeerde dekking door de Verdragen van Warschau en Montreal. In het geval dat een reiziger invalide wordt of komt te overlijden, kan een reisverzekering na het incident uitkeringen uitkeren aan aangewezen begunstigden.

In het geval van letsel aan boord van een commercieel vliegtuig, kunnen reizigers onmiddellijk profiteren van medische dekking via hun reisverzekeringspolissen. wanneer noodmedische behandeling of ziekenhuisopname vereist is, kunnen reisverzekeringen de betaling aan een ziekenhuis garanderen voor alle vereiste behandelingen. Bepaalde verzekeringen kunnen ook dierbaren naar een land vliegen voor een noodreünie, minderjarigen en personen ten laste naar een ander land evacueren of een luchtambulance betalen van het ziekenhuis naar huis. Voordat u de volgende reis maakt, moet u contact opnemen met de reisverzekeringsmaatschappij om zeker te zijn van de dekkingsniveaus.

In de grote tijdspanne lopen reizigers meer risico op de grond in plaats van in de lucht. Door het lage aantal luchtvaartincidenten over de hele wereld te begrijpen, kunnen reizigers hun angsten onder controle krijgen en beter genieten van hun volgende internationale vluchten.