Rijden in Azië: wat u moet weten

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:58

Autorijden in Azië kan een huiveringwekkende ervaring zijn voor reizigers die in de westerse wereld hebben leren autorijden. In grote steden strijden voertuigen van alle soorten en maten om ruimte langs verstopte wegen, waarvan er vele niet zijn ontworpen met moderne voertuigen in het achterhoofd, en motorfietsen strijden om een positie alsof ze strijden in de Kentucky Derby.

Om het nog erger te maken, zwerven vee vaak door de straten, en de spits eindigt nooit echt in plaatsen als Bangkok, waar de verkeersstroom altijd snel en furieus is en tuk-tuk-chauffeurs naar hun bestemming racen. Over het algemeen verschillen de verkeersregels in Azië van wat de meeste westerlingen in hun eigen land ervaren.

Ondanks de uitdagingen, verhoogt het hebben van eigen vervoer de flexibiliteit van uw reisschema aanzienlijk en opent het bestemmingen aan de rand, die onbereikbaar zijn voor andere vormen van vervoer. De voordelen van autorijden in Azië zijn duidelijk, ervan uitgaande dat je het vertrouwen en de ervaring hebt om de weg op te gaan.

Als autorijden in Azië echter niets voor jou is, zijn er meer dan genoeg vervoersopties om de meeste plaatsen te verkennen, en de uitgebreide openbaarvervoersnetwerken in plaatsen zoals Kuala Lumpur en Singapore zijn gemakkelijk te gebruiken.

RijdenVereisten

In Azië huren en rijden veel reizigers scooters zonder enig rijbewijs. Of je wel of niet om een vergunning wordt gevraagd, is vaak aan de grillen van de politie (en of ze wel of niet op zoek zijn naar steekpenningen). Om op de meeste plaatsen een auto te huren, wordt er zeker naar een rijbewijs gevraagd, maar soms is het rijbewijs van je eigen land voldoende, en alle landen in Azië hebben een verzekering nodig.

Sommige landen hebben echter hun eigen rijbewijs nodig, zelfs als u een internationale chauffeur bent. China vereist bijvoorbeeld dat bezoekers een tijdelijk Chinees rijbewijs krijgen en slagen voor een schriftelijke test in plaats van simpelweg een internationaal rijbewijs (IDP) met een geldig rijbewijs uit hun thuisland te dragen.

Als je ervoor kiest om een IDP te krijgen, meld je dan ten minste zes weken van tevoren aan. Gelukkig is het krijgen van een IDP goedkoop en hoeft u geen test te halen; je hebt alleen een geldig rijbewijs nodig in een deelnemend land, samen met twee pasfoto's. Helaas moeten ze vaker worden vernieuwd dan rijbewijzen.

Regels van de weg in Azië

De hectische wegen in Azië kunnen zelfs doorgewinterde chauffeurs uit grote steden in het Westen intimideren. De gevaren op de weg in ontwikkelingslanden variëren van levende kippen tot straatvoedselkarren, en hun klanten zaten op plastic krukjes. Bovendien worden verkeerslichten en rijstroken vaak helemaal genegeerd en maken vastberaden tuk-tuk-chauffeurs het rijden vaak nog gevaarlijker voor toeristen.

• Leeftijd: De minimale rijleeftijd voor de meeste landen in Aziëis 18 jaar. De Filippijnen, Maleisië en Indonesië zijn uitzonderingen met een minimumleeftijd voor het besturen van een auto van 17 jaar.
• Boetes en vergoedingen: Boetes voor overtredingen en overtredingen, al dan niet legitiem, worden vaak ter plaatse betaald aan politieagenten.
• Signalen en lichten: Verkeersborden en -signalen worden in veel landen grotendeels genegeerd. Ga er niet vanuit dat het oversteken van een kruispunt veilig is, simpelweg omdat uw licht op groen staat. In sommige landen, waaronder Thailand, wordt bij veel verkeerslichten afgeteld naar de volgende lichtwisseling. Als de timer afloopt, kun je op de laatste seconde een golf van voertuigen verwachten die proberen door te rennen.
• Verkeersstroom: Als u meer dan een meter ruimte laat tussen uzelf en het voertuig voor u, verwacht dan dat iemand zich naar binnen wurmt. Eventuele hiaten zullen onvermijdelijk worden opgevuld, en je moet snel op de rem trappen als je niet voorbereid bent op plotselinge fusies. Bovendien verschillen de voorrangswetten in een groot deel van Azië en zijn ze gebaseerd op de grootte van het voertuig in plaats van op de positie op de weg om te bepalen wie voorrang heeft.
• Benzinestations: De manier waarop brandstof wordt aangewezen en verkocht, verschilt van land tot land. Soms is het systeem numeriek; soms is het op kleur gebaseerd. Weet van tevoren welk type uw voertuig nodig heeft en hoe u dit moet aanvragen, aangezien brandstofetiketten gebaseerd kunnen zijn op het octaan- en ethanolgeh alte. Bovendien zijn veel benzinestations in Azië full-service en wordt er geen fooi verwacht.
• In geval van nood: Contactnummers voor hulpdienstenverschillen sterk per land in Azië. China heeft bijvoorbeeld aparte nummers voor elke hulpdienst (110 voor politie, 119 voor brandweer en 120 voor ambulance), terwijl de hulpdiensten van India allemaal bereikbaar zijn door 112 te bellen. Kijk voor een volledige lijst met alarmnummers in Azië en zorg ervoor dat u uw verzekering en consulaatgegevens bij u hebt tijdens het rijden voor het geval u een ongeluk krijgt en medische hulp nodig heeft.

Wegoverlevingshiërarchie: voorrang

Rijden in Azië, met name in ontwikkelingslanden, voldoet aan een onofficiële voorrangshiërarchie die heel anders is dan wat de gemiddelde reiziger verwacht. Vaker wel dan niet, is een misverstand van de "verkeersregels" in Azië de oorzaak dat toeristen in ongevallen terechtkomen.

De wegoverlevingshiërarchie in Azië volgt één basisregel: hoe groter je bent, hoe meer prioriteit je krijgt. Ga er niet vanuit dat een groter voertuig voor u zal inleveren of dat u speciale vergoedingen krijgt alleen omdat u op een fiets of scooter zit, want het tegenovergestelde is waar: de vrachtwagenchauffeur verwacht dat u meegeeft. De volgorde van voorrang van de meeste autoriteit naar de minste gaat als volgt:

• Vrachtwagens
• Bussen
• Bestelwagens en minibussen
• SUV's
• Taxi's en professionele chauffeurs
• Auto's
• Grote motoren
• Scooter
• Fietsen
• Voetgangers

Als het gaat om het navigeren door steden, zijn enorme rotondes de norm in landen als Vietnam. Rijstroken worden zelden waargenomen en rotondes lopen vast metmotorfietsen, dus u moet ze voorzichtig benaderen en rekening houden met de hiërarchie van voorrangsautoriteiten bij het invoegen over deze rotondes. Bovendien hebben taxichauffeurs en andere chauffeurs die op de weg hun brood verdienen vaak de grootste haast. Geef ze over het algemeen voorrang als ze het nog niet met geweld hebben ingenomen.

Internationaal rijbewijs

Internationale rijbewijzen (IDP) zijn ongeveer zo groot als een paspoort en worden in verschillende landen over de hele wereld erkend. Een IDP moet worden gebruikt met een bijbehorend rijbewijs uit uw land om geldig te zijn, dus u moet nog steeds uw echte rijbewijskaart van huis meenemen.

Het goede nieuws: het verkrijgen van een internationaal rijbewijs is eigenlijk gewoon een kwestie van betalen en uitprinten. Het slechte nieuws: de politie in veel landen zal nog steeds beweren dat het ongeldig is, zodat ze kunnen proberen je een boete te geven voor zakgeld.

De belangrijkste kracht van een IDP is dat het wordt vertaald in 10 of meer talen, waardoor het een vorm van identificatie biedt die door de politie overal ter wereld kan worden gelezen. Dit kan erg handig zijn als u uw paspoort bij de verhuurmakelaar moet achterlaten (gebruikelijk als onderpand) en betrokken raakt bij een ongeval. Een politieagent kan misschien niet lezen - en zal er niet veel om geven - een rijbewijs dat is uitgegeven door uw eigen land.

Helaas is de handhaving van de regels volledig warrig en inconsistent tussen landen in Azië. Om het nog erger te maken, zijn de conventies voor de IDP verschillende keren gewijzigd, waardoor sommigelanden om nieuwere implementaties af te wijzen.

Wat te doen als de politie staande houdt

Ervan uitgaande dat er geen ongeval is gebeurd en niemand gewond is geraakt, zou het behandelen van een waarschuwing of een citaat geen probleem moeten zijn. Maar of het nu beter of slechter gaat, boetes worden meestal ter plaatse contant betaald aan de officier die het citaat afgeeft.

Als je door de politie wordt aangehouden, blijf dan kalm, zet je motor af en wees vooral beleefd tegen de agent. Om mogelijk gezichtsverlies door het vermogen om te communiceren te voorkomen, moet u onmiddellijk een vorm van identificatie bij de hand hebben. Ruzie maken over aangehouden worden is een zekere manier om een mogelijke waarschuwing om te zetten in een gegarandeerde boete, of erger. Ambtenaren in uniform eisen respect - en worden vaak gevreesd in ontwikkelingslanden - dus maak de zaken niet erger door de rol van een bevoorrechte toerist te spelen.

Als je moet betalen, vraag dan om een ontvangstbewijs, maar je krijgt er niet altijd een. De politie werkt vaak in teams en het kan zijn dat je onderweg weer wordt tegengehouden. Als het niet mogelijk is om een ontvangstbewijs te krijgen, vragen sommige reizigers om een foto te maken met de politieagent om zo nodig de weg te wijzen.

Nepagenten op scooters trekken toeristen naar Bali. Geef ze niet je paspoort; je moet betalen om het terug te krijgen. Als je gevoel je vertelt dat er een zwendel aan de gang is, weet dan hoe je het beste kunt omgaan met politiecorruptie in Azië.

Verhuur van voertuigen

Het vinden van auto's en motorfietsen om te huren in Azië is zelden een probleem. In de grotere steden en populaire toeristengebieden zul je in ieder geval veel bekende autoverhuurketens herkennen. Op sommige plaatsen is echter de enige verhuuragentschappen bevinden zich buiten de stad bij de luchthaven.

Probeer te voorkomen dat u huurt van personen die gewoon hun persoonlijke scooters of auto's voor een dag willen verhuren. Niet alleen bent u niet gedekt voor mechanische problemen, maar er bestaat ook een oplichterij in Vietnam waarbij de motor wordt gevolgd en vervolgens opzettelijk beschadigd of gestolen door de persoon met een reservesleutel.

De hoorn gebruiken

Een kakofonie van hoorns vormt vaak de soundtrack als je door Azië reist. Hoewel westerse chauffeurs te veel claxongebruik onbeleefd vinden, wordt de claxon gebruikt als communicatiemiddel tijdens het rijden in Azië. U moet de uwe ook correct gebruiken tijdens het rijden.

• Gebruik je claxon om andere bestuurders te waarschuwen bij het nemen van blinde bochten.
• Een snelle pieptoon wordt als beleefdheid beschouwd. Het vertelt de andere bestuurder dat u in de buurt bent, van achteren nadert of op het punt staat te passeren.
• Twee snelle pieptonen van de claxon zijn ook een indicatie dat je iemand passeert of misschien in hun dode hoek.
• Drie pieptonen hebben duidelijk meer urgentie (u bevindt zich bijvoorbeeld in iemands dode hoek en ze geven aan dat ze binnenkort van rijstrook kunnen veranderen). Het is een manier om mensen te vertellen dat ze moeten blijven zitten.
• Een aanhoudende claxon is ofwel een straf voor je slechte rijstijl of een manier om te zeggen: "ga uit de weg! Ik kom erdoor!" Beroepschauffeurs mogen de claxon vasthouden om iedereen te vertellen dat ze nu de weg vrij moeten maken (ze zijn bijvoorbeeld te laat met een lading luchthavengebonden passagiers).

Voorzorgsmaatregelen voor motorrijders

Het huren van scooters en kleine motorfietsen is een geweldige manier om bezienswaardigheden te zien die verspreid liggen over toeristische gebieden in Zuidoost-Azië. Helaas laten veel reizigers ook hun huid achter op de wegen tussen bezienswaardigheden. Er zijn zelfs zoveel toeristen die met scooters in Thailand crashen dat de littekens op de weg worden beschouwd als 'Thaise tatoeages', een overgangsrite voor backpackers.

• Zelfs een klein motorongeluk op de eilanden kan je de rest van je reis uit het water houden, aangezien wonden genezen.
• Motorverhuurbedrijven maken het grootste deel van hun winst door bestuurders te straffen voor schade, dus rijd veilig om verborgen kosten in uw huur te voorkomen.
• De meeste motorverhuurbedrijven zullen vragen om je paspoort als onderpand te bewaren. Af en toe kunt u in plaats daarvan een fotokopie en contante borgsom verstrekken.
• Als een verhuurwinkel je paspoort bewaart, zorg er dan voor dat je een fotokopie bij de hand hebt om te laten zien bij politiecontroles wanneer daarom wordt gevraagd. Houd de huurbon en het papierwerk bij de hand om ook te laten zien.
• Het dragen van een helm is natuurlijk het juiste om te doen voor de veiligheid. Thailand heeft een van de hoogste verkeersdoden ter wereld. Zelfs op plaatsen waar de lokale bevolking de helmwetten negeert, kun je worden tegengehouden en beboet omdat je de jouwe niet draagt.
• Veel huurcontracten hebben bereikbeperkingen vanwege verzekeringsbeperkingen. Sommige winkels in Chiang Mai laten klanten bijvoorbeeld niet rijden naar Pai, een populaire motorbestemming in Thailand.
• Lekke banden komen vrij vaak voor, vooral op de ruige wegen van Zuidoost-Azië. Gelukkig kan een lekke band op een scooter meestal welvervangen voor minder dan US $5.
• Als je betrokken bent bij een klein scooterongeval, kun je waarschijnlijk beter een monteur zoeken en zelf de eenvoudige reparaties betalen (bijv. gebroken spiegels, gevilde handgrepen, enz.). Verhuurbedrijven zullen begrijpelijkerwijs een premium toeslag in rekening brengen voor eventuele reparaties.