Het uniform van je stewardess? Oh, het is Couture

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:43

We wijden onze augustus-functies aan architectuur en design. Na een ongekende hoeveelheid tijd thuis te hebben doorgebracht, waren we nog nooit zo klaar om in te checken in een dromerig nieuw hotel, verborgen architecturale juweeltjes te ontdekken of in luxe op pad te gaan. Nu zijn we verheugd om de vormen en structuren te vieren die onze wereld mooi maken met een inspirerend verhaal over hoe een stad haar meest heilige monumenten restaureert, een blik op hoe historische hotels prioriteit geven aan toegankelijkheid, een onderzoek naar hoe architectuur zou kunnen veranderen de manier waarop we in steden reizen, en een overzicht van de architectonisch meest belangrijke gebouwen in elke staat.

Tegenwoordig gebruiken maar weinig mensen woorden als mode of glamour als ze het over luchtvaart hebben. Toch proberen luchtvaartmaatschappijen al jaren stijl- en designelementen te combineren in hun reclame- en vliegervaring. Hoewel de "gouden dagen van het vliegen" al lang voorbij zijn, betalen marketingteams van luchtvaartmaatschappijen nog steeds forse bedragen om samen te werken met bekende couturiers en designhuizen om positieve gevoelens voor hun merk te creëren.

Zulke vertrouwde partnerschappen in de luchtvaartindustrie zijn sterker dan ooit, maar het vergt een scherp oog om sommige ervan te herkennen wanneer u reist. Maar waarom zouden luchtvaartmaatschappijen zoveel geld investeren in iets dat niet per se een kernfunctie is?van het bedrijf?

Vanuit een perceptiestandpunt (zelfs onbewust) maken deze partnerschappen gebruik van meerdere merkreputaties. In een branche die gevoelig is voor klachten van consumenten, kan het combineren van een zeer geliefd merk waarde toevoegen. Voor luchtvaartmaatschappijen wekt het vertrouwen op een bekende, zeer geliefde naam ook een bron van trots en verhoogt het het moreel van het personeel.

Voor sommige luchtvaartmaatschappijen kan het ook dienen als een soort "visitekaartje" voor een bestemming. Buiten onze grenzen zijn internationale hub-and-spoke-luchtvaartmaatschappijen zoals KLM en Singapore Airlines zich ervan bewust dat veel passagiers eenvoudigweg via hun thuisbasis verbinding maken tussen twee landen. Dit is hun brood-en-boterzaak.

De mogelijkheid hebben om een beetje van hun eigen lokale cultuur met passagiers te delen tijdens hun reis (hetzij door middel van eten, design of zelfs gratis lokale rondleidingen op een lange verbinding) kan een blijvende indruk achterlaten die kan leiden tot een terugkeer bezoek.

Decennia teruggaan, zijn er honderden symbolische banden tussen luchtvaartmaatschappijen en modelabels, ontwerpers en zelfs componisten (hallo George Gershwin en de beroemde "Rhapsody in Blue", nu synoniem met United Airlines). Hier zijn enkele van de meest bekende mode- en designpartnerschappen die je de afgelopen jaren misschien uit de lucht herkent.

In de hut

Het presenteren van een luxe merk in het puntige uiteinde van het vliegtuig (eerste of business class) heeft extra voordelen, omdat het welgestelde reizigers blootstelt aan een product, label of dienst waarin ze mogelijk geïnteresseerd zijn op de ook op de grond.

KLM'slangdurige samenwerking met de Nederlandse ontwerper Marcel Wanders is een groot succes. De luchtvaartmaatschappij, die tien jaar geleden werd gelanceerd, gaf Wanders de opdracht om ma altijdservice-elementen te creëren voor zijn World Business Class. Deze omvatten zilverwerk, schalen, dienbladen en verpakkingen met ingewikkelde Delfts Blauwe patronen en decoratief design. Hetzelfde patroon is ook elders aan boord te zien, van menu-ontwerp tot linnengoed; het verschijnt zelfs in papieren dozen met kruiden voor de ma altijd.

KLM's SkyTeam-partner Delta Air Lines is ook geen onbekende in populaire ontwerppartnerschappen op haar vluchten. In 2013 bracht de luchtvaartmaatschappij Westin's beroemde Heavenly Bed dekbed en kussen aan boord van haar Delta One business class-vluchten.

Vervolgens, in 2017, werkte Delta samen met Alessi om de service aan boord te reviseren, waaronder stijlvol nieuw bestek, borden, dienbladen, servetringen, peper- en zoutvaatjes en serveerartikelen voor stewardessen zoals koffiepotten, broodmanden, en wijncaddies. Alessi creëerde een exclusief, speels ontwerp voor Delta dat een eigentijdse draai geeft aan wat traditioneel een nogal alledaagse ervaring is op andere dragers.

Finnair uit Finland, dat al bekend staat als de thuisbasis van chic design, is een andere kanshebber voor slimme marketing. Decennialang had de luchtvaartmaatschappij haar iconische, handgemaakte Ultima Thule-bril uit Iittala gebruikt, die voor het eerst verscheen aan het eind van de jaren zestig toen Finnair zijn eerste langeafstandsvluchten naar New York lanceerde. Het ziet eruit als een bevroren, met ijspegels beladen glas en toont het Scandinavische erfgoed van het thuisland van de luchtvaartmaatschappijterwijl ze ook praktisch blijken te zijn, omdat ze licht en toch stevig zijn. De luchtvaartmaatschappij gebruikt hetzelfde Ultima Thule-ontwerp ook in andere serviesdelen, waaronder scha altjes en waterglazen.

Marimekko, een ander Fins designlabel, sloot in 2012 ook een deal met Finnair om de speciale patronen in het vliegtuig te gebruiken. Het kleurrijke uiterlijk verschijnt op voorzieningensets, kussens en dekens, pantoffels, menukaarten, serviesgoed, servetten en zelfs als een vliegtuigkleuren (hierboven afgebeeld). Soortgelijke elementen worden gebruikt in de business class-lounge van de luchtvaartmaatschappij op de luchthaven van Helsinki, die passagiers een beetje Finse cultuur brengt, zelfs als ze slechts een overstap maken tussen vluchten.

Het zijn niet alleen eet- en drinkelementen die afhankelijk zijn van grote namen. De Japanse architect en ontwerper Kengo Kuma assisteerde All Nippon Airways (ANA) uit Japan bij het herontwerp van de luchthavenlounges en de nieuwe business- en eersteklasstoelen van de luchtvaartmaatschappij. Deze kamers, genaamd "The Room" (business class) en "The Suite" (first class), bieden voldoende privacy en gebruiken Japanse houtafwerkingen en eenvoudige lijnen in hun ontwerp.

Iconische bemanningsuniformen

Modeontwerpers werken al tientallen jaren samen met luchtvaartmaatschappijen. Tot de hoogtepunten behoren Emilio Pucci en Roy Halston (Braniff Airlines), Oleg Cassini (TWA), Coco Chanel en Pierre Cardin (Olympic Airways), Christian Dior en Cristóbal Balenciaga (Air France), en Yves Saint Laurent (Qantas), onder meer tientallen anderen.

Misschien staat geen enkele luchtvaartmaatschappij meer bekend om haar stewardessenuniformen dan Singapore Airlines, dieintroduceerde de door Pierre Balmain ontworpen sarong kebaya voor zijn vrouwelijke bemanning. Singapore Airlines gebruikt de kleurrijke kleding sinds het einde van de jaren zestig in haar marketing en werd uiteindelijk een symbool voor de hoge serviceniveaus waarvoor de luchtvaartmaatschappij bekend is geworden.

Delta schakelde Richard Tyler in om zijn nu beroemde en opvallende marineblauwe en rode jurken voor stewardessen in 2006 te creëren. De nieuwste uniforme versie is het creatieve handwerk van Zac Posen die tinten toont van paspoortpruim, kruisende kardinaal en grondsnelheid grafiet” (vertaling: paars, rood en grijs). Posen zou naast medewerkers in verschillende rollen hebben gewerkt om te begrijpen welke uniforme stukken het meest functioneel zouden zijn in verschillende werkrollen zonder de focus op stijl te verliezen. Het resultaat wordt door velen beschouwd als de meest opvallende van de hedendaagse Noord-Amerikaanse luchtvaartuniformen.

Evenzo is Vivienne Westwood verantwoordelijk voor de chique uitstraling van de vliegtuigbemanning en de uniformen van het grondpersoneel van Virgin Atlantic. Voor een luchtvaartmaatschappij die zo afhankelijk is van haar hippe, vooruitstrevende imago, wordt vertrouwen op een beroemde ontwerper heel passend in de ogen van de consument. Wanneer klanten merken dat een merk van hogere kwaliteit is, zijn velen bereid meer te betalen om er deel van uit te maken. Dit is al jaren een basisprincipe voor het bedrijfsmodel van Richard Branson.

De in Melbourne geboren Martin Grant creëerde het meest recente uniform van Qantas, terwijl United samenwerkte met Brooks Brothers als een van de bedrijven die zijn nieuwste werknemersuniformen maakten. Gianfranco Ferré's uniform voor KoreaansAir heeft een regionale look in babyblauw en beige die een blikvanger is op luchthavens over de hele wereld.

En dan is er nog Frankrijk. Beschouwd als een thuisbasis voor 's werelds fashionista's, zijn de door Christian Lacroix vervaardigde uniformen voor Air France nog steeds sterk als symbolen van elegantie en cultuur. Het mag dan ook geen verrassing zijn dat de luchtvaartmaatschappij de hulp inroept van bekende namen voor haar werknemersuniformen sinds 1946, toen modehuis Georgette Renal de eerste garderobe van de luchtvaartmaatschappij creëerde.

Ondanks eindeloze financiële problemen, heeft Alitalia altijd het grote geld uitgegeven om prominente modehuizen binnen te halen om ook stijlvolle werknemersuniformen te bedenken. Dit waren onder meer stylist Alberta Ferretti, Ettore Bilotta (die ook verantwoordelijk is voor de chique uitstraling van de uniformen van de stewardessen van Etihad Airways en Turkish Airlines) en Giorgio Armani.

Let op de volgende keer dat u op de luchthaven bent of op 35.000 voet vliegt. Er zijn nogal wat herkenbare mode- en designnamen die strijden om uw aandacht. Je zult misschien aangenaam verrast zijn om te ontdekken dat de luchtvaartindustrie stijlvoller is dan je aanvankelijk had gedacht… vluchtvertragingen en zo.