Manta - Review van SeaWorld Orlando's Flying Coaster

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:22

Met zijn indrukwekkende lay-out, geïnspireerde thema's en relatief soepele rit, is de slanke en elegante Manta een van de beste achtbanen met het vliegconcept. Het enige nadeel? De betoverende rit zou langer kunnen duren.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 7

De "vliegende" positie en inversies kunnen voor sommige rijders intimiderend zijn

• Coaster type: Vliegend
• Topsnelheid: 56 mph
• Hoogtebeperking om te rijden: 54 inch
• Hoogte van liftheuvel: 140 voet
• Eerste val: 113 voet
• Rijtijd: 2 minuten, 35 seconden
• Als onderdeel van SeaWorld's Quick Queue-programma, kunnen gasten een extra vergoeding betalen om naar de voorkant van de rij te gaan. Leer hoe u de lijnen beheert en de wachttijden voor Manta en andere populaire attracties in SeaWorld Orlando verkort.
• Zorg ervoor dat je alles uit je zakken ha alt voordat je gaat rijden. Aangezien passagiers het grootste deel van de rit naar de grond kijken, is het gemakkelijk om items te verliezen.

Manta biedt een duizelingwekkend, wonderbaarlijk gevoel van vliegen

Manta, gelegen nabij de hoofdingang van SeaWorld Orlando, is een lust voor het oog. De baan weerspiegelt het oceaanthema en is geschilderd in gedurfde blauwtinten. De treinen hebben een gigantische mantarog van glasvezel die op deleidende auto. Om de paar minuten duikt een treinlading bijna liggende renners naar beneden en lijkt het oppervlak van een turkooiskleurige poel te scheren, waardoor een aangenaam kielzog van water ontstaat.

Het instapproces voor Manta is anders dan het laden op een meer traditionele achtbaan. De eerste generatie vliegende onderzetters, zoals Batwing bij Six Flags America in Maryland, hebben een ingewikkeld laadproces dat meerdere harnassen en gemotoriseerde rugleuningen omvat. In die ritten gaan passagiers achteruit de liftheuvel op en de baan draait ze op de top van de heuvel in een voorwaarts gerichte vliegpositie. Manta gebruikt een eenvoudiger bevestigingssysteem en vliegconcept. Ruiters laden de trein naar voren gericht. Zodra de rit de beugels controleert, kantelt een mechanisme de stoelen 45 graden naar voren, en de rijders verlaten het station met het gezicht naar de grond en vooruit in de vliegmodus.

In tegenstelling tot de eerdere vliegende onderzetters, die in een bijna liggende positie achterover leunen, zijn de knieën van passagiers meer gebogen op Manta. Maar het laden en lossen van de rit kost veel minder tijd. Toch duurt het laadproces langer dan bij conventionele onderzetters. Gelukkig biedt het laadstation van Manta plaats aan twee naast elkaar gelegen treinen om de lijnen in beweging te houden.

Het voelt vreemd om met je gezicht naar de grond te hangen terwijl de trein stilstaat in het station. Maar nadat Manta zijn liftheuvel heeft beklommen en over het pad begint te navigeren, is het een duizelingwekkende, geweldige sensatie. Hoewel het misschien niet hetzelfde is als vliegen of glijden door het water als een aerodynamische reuzenmanta (ook niet dat wij mensen hebben meegemaakt), is het wild omduik de eerste druppel naar beneden en kruip door een reeks inversies. Sommige elementen, waaronder een krakelinglus en een kurkentrekker, zijn desoriënterend omdat ze rijders tijdelijk achteruit laten rennen en omdraaien.

Duiken naar het water

De tweede helft van de rit is waar Manta echt schittert. Doordat de trein relatief laag bij de grond blijft, schaatst hij vaak net boven het water. Op een gegeven moment worden renners besproeid met een zachte pluim. Langs een waterval gaat Manta een laatste kurkentrekker in om de ruiters te klauteren voordat ze nog een laatste duik naar het water maken. Als een van de beste achtbanen in Florida, zou je kunnen merken dat je meer tijd wilt hebben om langs palmbomen, watervallen en Manta's andere weelderige landschap te suizen en teleurgesteld te zijn wanneer de trein terugkeert naar het station.

Zoals vaak het geval is met achtbanen, is Manta een beetje ruw geworden naarmate het ouder wordt. Waar de rijervaring vroeger redelijk soepel verliep, zijn er nu momenten waarop passagiers heen en weer geslingerd worden. Omdat de over-de-schouder hoofdsteunen goed tegen de hoofden van de rijders passen, kan de achtbaan ze "flipperen" en hun noggins heen en weer laten ketsen.

De spannende rit zet de transformatie van SeaWorld voort van alleen een zeelevenpark naar meer een traditioneel themapark met spannende attracties. Voordat het park zijn trendy spelling aannam (toen er een spatie was tussen "Zee" en "Wereld"), was de meest opwindende rit - eigenlijk de enige - de Sky Tower. De zachte rit brengt de gasten nog steeds hoog in de lucht, maar sinds de lateJaren 90 - en vooral recenter, heeft SeaWorld onderzetters en andere sensaties toegevoegd om mee te gaan met zijn dierententoonstellingen en shows.

In tegenstelling tot de andere achtbanen van het park, die zich aan de randen van het terrein van SeaWorld bevinden, ploft Manta midden in de actie en het geschreeuw van de rijders weergalmt door het park. Het is een beetje schokkend om het gebrul van de stalen achtbaan en het gekrijs van de passagiers in het eens zo verstilde park te horen. Ik vraag me af wat de dolfijnen en andere dieren van SeaWorld van de herrie maken.

Voor al zijn sensaties bevat Manta ook het thema van het zeeleven van SeaWorld. Zelfs onderzetters die niet van plan zijn te rijden, zouden de tentoonstelling onder de achtbaan willen bekijken. Kijktanks, versterkt door watervallen en andere elementen, bieden onder water een glimp van een verscheidenheid aan roggen, evenals zeedraken, zeepaardjes en andere vissoorten. Het is een geweldige plek om te relaxen, zodat je weer in de rij kunt staan voor nog een stijgende rit aan boord van Manta.