Must-have concessies in vrijwillige luchtvaartmaatschappij stoten

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:00

Overboeking is een standaardprocedure in het grootste deel van de luchtvaartindustrie. Waar anders op de markt kan iemand een stoel twee keer verkopen en ermee wegkomen?

Luchtvaartmaatschappijen zeggen dat terugbetaalbare tickets op het laatste moment kunnen worden geannuleerd, waardoor ze geen tijd hebben om de stoelen door te verkopen. Deze lege ruimtes vertegenwoordigen verloren inkomsten. In de financieel kwetsbare luchtvaartindustrie is dat onaanvaardbaar. Ze portretteren overboeking als een noodzakelijk kwaad. Wanneer er meer mensen zijn met betaalde tickets dan het vliegtuig kan plaatsen, treedt er stoten op.

Dit proces om stoelen vrij te maken gebeurt op twee manieren. In de Verenigde Staten eist het Amerikaanse ministerie van Transport dat luchtvaartmaatschappijen vrijwilligers zoeken voordat ze iemand vragen een bevestigde stoeltoewijzing op te geven. Eén addertje onder het gras: de prikkels die deze vrijwilligers krijgen, zijn niet wettelijk voorgeschreven. Het is aan de reizigers om een goede deal te sluiten in ruil voor het opvangen van de overboekingsfout van de luchtvaartmaatschappij.

Slimme budgetreizigers gebruiken deze mogelijkheden om gratis toekomstige reizen te boeken door vrijwillig een andere vlucht te nemen in ruil voor incentives. Maar als u deze kans krijgt, hoe zult u dan reageren? Zoek naar deze vijf concessies van de luchtvaartmaatschappijen voordat u uw stoel opgeeft.

Redelijke verwachting van een gemakkelijke vlucht

De meeste mensen zijn bereid om een vertraging van een paar uur te verdragen in ruil voor compensatie. Maar als het opgeven van je zitplaats resulteert in een reeks mislukte instappogingen in stand-by en uren zitten in een drukke, ongemakkelijke terminal, verandert je vrijwillige hobbel in een zure deal.

De eerste vraag die je moet stellen is "wanneer is de volgende beschikbare vlucht waarop ik een bevestigde stoel kan krijgen?"

Het antwoord op die vraag zal de rest van je gesprek leiden. Je gaat om concessies vragen op basis van het ongemak waarmee je te maken krijgt.

Als de agent ontwijkend of pessimistisch is over het vinden van een bevestigde stoel op de volgende vlucht, en als de uitdrukking "stand-by" wordt gebruikt om uw status in de toekomst te beschrijven, laat dan iemand anders zich aanmelden omdat hij wordt gestoten en behoud uw bevestigde stoel.

Ma altijdgeld en ander comfort op korte termijn

Extra uren buitenshuis doorbrengen betekent extra kosten. Je zou thuis kunnen genieten van een ma altijd, maar in plaats daarvan zit je in een luchthaventerminal omdat een luchtvaartmaatschappij je vlucht heeft overboekt.

Het is alleen maar eerlijk dat de luchtvaartmaatschappij je ma altijdtab opha alt als de vertraging minstens twee uur is. De meeste agenten bieden een voucher aan die gemakkelijk wordt geaccepteerd in de restaurants op de luchthaven. Sommigen onthouden dit aanbod tenzij ze erom gevraagd worden, dus zorg ervoor dat je het vraagt.

Houdenuw verwachtingen redelijk. Dit wordt geen meergangendiner met kreeft geserveerd in een vijfsterrenrestaurant. De waarde van de voucher is normaal gesproken zo geprijsd dat deze samenv alt met de gemiddelde kosten van een ma altijd op de luchthaven.

Een andere hoffelijkheid die het zoeken waard is, is een stoel in de lounge van de luchtvaartclub. Deze plaatsen zijn veel comfortabeler dan in een terminal zitten. Als je uren op je vlucht moet wachten, zijn de zitplaatsen beter en vind je gratis snacks, kranten en televisie-opties.

Zorg ervoor dat je deze opties onderhandelt in je eerste gesprek over de vrijwillige hobbel. Als je ze later met een andere agent ter sprake brengt, kan dit tot teleurstellende antwoorden leiden.

Belofte van een hotelvoucher

In tegenstelling tot ma altijden en clubpassen van luchtvaartmaatschappijen, wordt een hotelkamer universeel aangeboden als uw nieuwe vlucht de volgende dag is gepland. U hoeft niet in de terminal te slapen. Verwacht geen luxe, net als bij de ma altijdcheques. Het wordt een business-class hotel dat comfortabel maar niet weelderig is.

De grote luchtvaartmaatschappijen houden inventarissen bij van kamers in de buurt van luchthavens om aan deze situaties tegemoet te komen, en de hotels zijn nogal gewend aan het accepteren van een voucher van een luchtvaartmaatschappij. Ze zullen het behandelen als een contante betaling.

Als het betalingsproces handig is, werken sommige van de andere aspecten van een hotelverblijf in deze omstandigheden mogelijk niet zo soepel.

Het is ook redelijk om te vragen naar de afstand die je vanaf het vliegveld moet afleggen. Als het hotel niet op het terrein van de luchthaven ligt, ongeveer hoe ver weg?is het? Een lang woon-werkverkeer vergroot uw ongemak en beïnvloedt de kwaliteit van uw deal.

Samen met de kamervoucher moet u ook vervoer over land ontvangen. Soms heeft het hotel een gratis busje. Zo niet, zorg er dan voor dat taxivouchers bij de aanbieding zijn inbegrepen.

Goed onderhandelde financiële compensatie

Het belangrijkste ingrediënt in de vrijwillige hobbel voor de meeste budgetreizigers is de hoeveelheid gratis reizen die beschikbaar is. Geen twee stotende situaties zijn hetzelfde, hoewel sommige urgenter zijn dan andere.

In april 2017 moest United Airlines vier stoelen vrijmaken op een vlucht van Chicago O'Hare naar Louisville, Kentucky. Een bemanning van vier die nodig was voor een nieuwe vlucht van United uit Louisville moest plaats nemen van vier betalende passagiers. Om het nog erger te maken voor het personeel van de luchtvaartmaatschappij, waren de passagiers al aan boord van het vliegtuig. Maar het eerste bod voor de hobbel was slechts $ 400 en een gratis hotelkamer. Geen nemers. De vergoeding werd verdubbeld tot $ 800. Toch was niemand geïnteresseerd.

Wat er daarna gebeurde was lelijk. Een onvrijwillige hobbel eindigde met een passagier die letterlijk uit het vliegtuig werd gesleurd. De juridische kosten en de slechte publiciteit waren duur in vergelijking met een paar aanbiedingen van misschien $1.500 voor die stoelen.

Luchtvaartmaatschappijen willen elk overboekingsprobleem zo snel, stil en goedkoop mogelijk oplossen. Helaas zijn sommige luchtvaartagenten niet bevoegd om aantrekkelijke aanbiedingen te doen die incidenten kunnen voorkomen, zoals wat er in Chicago is gebeurd. United vernieuwde later zijnstoten procedures.

Schandalige eisen voor een levenslange reispas of $ 10.000 aan gratis reizen zullen waarschijnlijk niet veel grip krijgen, zelfs in de meest urgente situaties. Maar het loont zelden om het eerste aanbod van de luchtvaartmaatschappij te accepteren. De kans is groot dat de luchtvaartmaatschappij bereid is hoger te gaan.

Denk in termen van het aantal uren dat u overlast zult ondervinden. Het is moeilijk om voor deze onderhandeling een prijs per uur te bepalen die geschikt is voor elke reiziger, maar denk er zo over na: een reisvoucher van $ 200 is misschien redelijk voor een vertraging van één of twee uur, maar besteed niet een hele dag voor die prijs op een luchthaven zitten.

Het is belangrijk om erachter te komen of je wordt bevestigd op de volgende vlucht. Als je gewoon stand-by staat, heb je vooraf meer geld nodig voor je vrijwillige tegenstoot.

Een woord over die compensatie: meestal is het een tegoed dat alleen binnen de komende 12 maanden bij de luchtvaartmaatschappij kan worden uitgegeven. Contante betalingen worden in sommige situaties aangeboden, maar zijn niet de norm.

Flexibiliteit die alternatieve vergoedingen omvat

Sommige reizigers geven de voorkeur aan extraatjes boven toekomstige tickets.

Duurt uw vlucht langer dan drie uur? Misschien is een upgrade naar eerste klas aantrekkelijker dan de voucher. Wat dacht je van een clublidmaatschap waarmee je het komende jaar comfortabel tussen vluchten kunt wachten?

Het zal moeilijk zijn om een waarde te hechten aan deze overwegingen als je bij de poort staat. Denk aan deze dingen voordat je opspringt om vrijwilligerswerk te doen voor een hobbel.

Heb eenstrategie die bij uw reisbehoeften past en ervoor zorgt dat de luchtvaartmaatschappijen betalen voor overboekingen.