VS Cruises kunnen al in november beginnen - hier is hoe

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:45

Het is meer dan zes maanden geleden dat de VS iets met cruiseschepen heeft gezien (hoewel het niet uit gebrek aan gebrek is). Toen zorgen over de vraag of cruiseschepen een verhoogde verspreiding van COVID-19 zouden kunnen veroorzaken, ertoe leidden dat de CDC op 14 maart 2020 een No Sail Order uitvaardigde, was aanvankelijk gepland voor slechts 30 dagen. Maar hier zijn we dan, twee verlengingen en bijna 200 dagen later, en Amerikaanse cruises zijn nog steeds opgeschort - hoewel dat allemaal op het punt staat te veranderen, en binnenkort.

Terug begin augustus kondigde de Cruise Line Industry Association (CLIA), 's werelds grootste handelsvereniging voor de cruise-industrie, met leden als Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC en Royal Caribbean, aan dat vrijwillige opschorting van de activiteiten van al zijn oceaanleden tot 31 oktober. Ook zal de huidige No Sail Order van de CDC over enkele dagen aflopen, op 30 september - en deze keer verwachten velen in de industrie dat de vervaldatum zal blijven hangen. Sommigen speculeren zelfs dat cruises al in november terug zouden kunnen komen naar de VS, zij het met een minimale capaciteit.

Of dat optimistisch is of niet v alt nog te bezien, maar de waarheid is dat er veel is gebeurd sinds CLIA en de CDCelk kondigde hun meest recente verlengingen van de zeilophanging aan. Ten eerste opende de CDC zijn ideeënbus en vroeg om input van de cruise-industrie, experts en zelfs het publiek over hoe het cruisen in de Verenigde Staten weer veilig kan worden hervat. Er is nu ook een beproefd precedent voor veilig zeilen dankzij een handvol succesvolle a.k.a. virusvrije reizen in de Middellandse Zee. Het lijkt erop dat deze twee dingen samen de industrie in staat hebben gesteld en hen een routekaart hebben gegeven om de gezondheids- en veiligheidskwesties rond cruises in het pandemische tijdperk aan te pakken - en we moeten zeggen dat sommige resultaten behoorlijk veelbelovend lijken.

Begin juli hebben Royal Caribbean Group en Norwegian Cruise Lines Holdings samengewerkt met verschillende cruise-industrie en gezondheidsexperts om het He althy Sail Panel te vormen. Het idee was om een wetenschappelijk onderbouwd plan te maken dat de industrie zou kunnen volgen om weer veilig te kunnen cruisen. Volgens Royal Caribbean heeft het panel, dat gezamenlijk wordt voorgezeten door voormalig minister van Volksgezondheid en Human Services, voormalig gouverneur Michael Leavitt, en Dr. Scott Gottlieb, voormalig commissaris voor de Food and Drug Administration, een rapport van 65 pagina's ingediend bij de CDC op maandag 21 september, de door het bureau gestelde deadline voor input van buitenaf.

In het rapport bevat het He althy Sail Panel "74 gedetailleerde best practices om de volksgezondheid en veiligheid van gasten, bemanning en de gemeenschappen waar cruiseschepen aandoen te beschermen." De richtlijnen zijn gericht op vijf hoofdgebieden: testen, screening en vermindering van blootstelling; sanitair en ventilatie; respons- en noodplanning enuitvoering; bestemming en excursieplanning; en het beperken van risico's voor bemanningsleden.

Diezelfde dag kondigde CLIA aan dat al haar leden van de cruisemaatschappij verplicht zouden zijn om een nieuwe reeks door experts aangestuurde kernprotocollen aan te nemen die de richtlijnen volgen van tal van gezondheids- en veiligheidsexperts, inclusief aanbevelingen van het He althy Sail Panel. Enkele van de meer opvallende protocollen die zijn aangekondigd, zijn onder meer COVID-19-tests voor passagiers en bemanning, sociale afstand in openbare ruimtes, verplicht masker dragen wanneer sociale afstand niet mogelijk is, verbeterde luchtfiltratie aan boord en verhoogde ventilatie, strak gecontroleerde en beheerde excursies aan wal, en quarantainecabines aan boord.

"De kernelementen weerspiegelen de succesvolle hervatting van cruisen in andere delen van de wereld en omvatten 100 procent testen van passagiers en bemanning voordat ze aan boord gaan - eerst een reisindustrie", zei de vereniging in een verklaring. De vereniging is ook van mening dat "met steun en goedkeuring van regelgevers en bestemmingen, cruises mogelijk in de rest van 2020 kunnen beginnen."

Zelfs overheidsfunctionarissen wegen mee met oplossingen. Deze maand introduceerden de Florida-senatoren Rick Scott en Marco Rubio op 16 september de Set Sail Safely Act. "Florida is een toeristische staat met duizenden banen die afhankelijk zijn van het succes van onze havens, cruisemaatschappijen en maritieme industrieën", zei senator Scott.. "Terwijl we werken aan het oplossen van het coronavirus en het veilig heropenen van onze economie, zal deze wetgeving de ontwikkeling ondersteunen van richtlijnen die nodig zijn om de veilige hervatting vanonze cruisemaatschappijen en havenactiviteiten."

Volgens informatie op de officiële websites van beide senatoren streeft de Set Sail Safely Act naar de oprichting van een nieuwe maritieme taskforce om samen te werken met belanghebbenden uit de particuliere sector om de uitdagingen op het gebied van gezondheid, veiligheid, beveiliging en logistiek aan te pakken en op te lossen. cruise- en maritieme industrie.

Er is echter weinig bekendgemaakt over de wetgeving die verder gaat, behalve dat de Maritime Task Force zou worden geleid door het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid en vertegenwoordigers zou omvatten van andere federale instanties zoals Customs and Border Protection, de Amerikaanse kust Guard, He alth and Human Services, het Department of Transportation, Department of State en de Federal Maritime Commission. Voorbeelden van particuliere belanghebbenden variëren van vertegenwoordigers van cruisemaatschappijen en commerciële vissers tot Amerikaanse havens, kleine bedrijven en gezondheidswerkers.

"De cruise-industrie levert een belangrijke economische bijdrage in de Verenigde Staten en ondersteunt bijna een half miljoen banen in de VS, en meer dan 150.000 alleen al in Florida", zegt Adam Goldstein, CLIA's wereldwijde voorzitter. "Het wetsvoorstel van de senatoren vestigt de broodnodige aandacht op het belang van een strategische dialoog tussen bevoegde federale agentschappen en een brede groep van belanghebbenden uit de publieke en private sector om veilig een hervatting van het cruisen in de VS te bevorderen, wat een afspiegeling is van de geleidelijke en succesvolle herstart van cruiseactiviteiten in Europa."

Goldstein verwijst naar de tot nu toe succesvolle MSC en Costa Cruises die erin geslaagd zijn om meerdere Middellandse Zeereizen te makenzonder enige geregistreerde COVID-19-transmissie aan boord. Hoewel de eerste terugvaart van de MSC Grandiosa niet bepaald vlekkeloos verliep - weet je nog, de familie die van het cruiseschip werd gegooid vanwege het breken van het protocol? - het schip is erin geslaagd om vijf retourvluchten te voltooien zonder een geregistreerde COVID-19-transmissie. Costa Cruises van Carnival Corporation heeft ook succesvolle herstarts gehad op de Middellandse Zee op de Costa Deliziosa en het vlaggenschip Costa Diadema.

Veel van de nieuw geïntroduceerde en aangekondigde protocollen steunen op het precedent dat is geschapen door het kleine maar groeiende aantal recente cruises die virusvrije reizen in de Middellandse Zee hebben voltooid. Deze prestatie wordt algemeen toegeschreven aan hun strikte en strikte gezondheids- en veiligheidsregels en protocollen die zowel aan boord als in de haven vereist zijn. Alle drie de schepen hebben strengere schoonmaak- en ontsmettingsmaatregelen genomen, voeren periodieke gezondheidscontroles uit voor zowel passagiers als personeel, vereisen gezichtsbedekking en sociale afstand, werken met beperkte capaciteit en hebben streng gecontroleerde, door het schip goedgekeurde excursies.

De tijd zal het leren of de CDC zich aan boord bevindt met een van de aanbevelingen of suggesties. Nu de No Sail Order echter woensdag afloopt en nog steeds geen bericht van het openbare agentschap over een verlenging, terwijl de industrie met ingehouden adem wacht, zou dit heel goed kunnen betekenen dat geen nieuws eindelijk goed is voor de cruise-industrie.