Intimidator 305 Roller Coaster bij Kings Dominion: Review

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:22

Wil je raden hoe hoog de Intimidator 305 klimt? Ja, het is 305 voet. Dat maakt het een van de hoogste en snelste achtbanen ter wereld.

Maar in plaats van opeenvolgende enorme heuvels op te nemen om grote hoeveelheden zendtijd te leveren, omhelst de rit meestal de grond. Zijn ongelooflijke opgekropte energie wordt in plaats daarvan gebruikt om rijders te intimideren door ze scheurend - en ik bedoel scheurend - door overhellende bochten en andere wilde manoeuvres te sturen, zoals een NASCAR-racer die locomotief is.

• Thrill Scale (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 9

Geen inversies, maar waanzinnige hoogte, wilde snelheid en extreem positieve G-krachten. Dit is ongeveer zo intens als het maar kan

• Type achtbaan: Giga-Coaster
• Hoogte: 305 voet
• Eerste valhoek: 85 graden (net niet recht naar beneden)
• Eerste val: 300 voet
• Topsnelheid: 90 mph
• Baanlengte: 5100 voet
• Rijtijd: 3:00
• Fabrikant: Intamin Amusement Rides

Intimidator 305 krijgt een trim

Met zijn glimmende rode liftheuvel die de skyline van Kings Dominion doorboort en uittorent boven de nabijgelegen Anaconda en Racer 75-onderzetters, alleen al het zien van Intimidator 305 doet harten sneller slaan. Thema naar de overleden NASCAR-legende, Dale "theIntimidator" Earnhardt, de rit is meer ontworpen voor snelheid dan voor zendtijd. Het is misschien ontworpen voor een beetje te veel snelheid, eigenlijk.

Net als Millennium Force, de originele Giga-Coaster in zusterpark Cedar Point, moest Intimidator 305 een topsnelheid van meer dan 90 mph halen. Toen het aan het begin van het seizoen 2010 debuteerde en 94 mph bereikte, waren er echter berichten dat passagiers "grijs werden" (bijna black-out) door de verpletterende positieve G-krachten van de rit.

Kings Dominion en de fabrikant van de achtbaan, Intamin AG uit Zwitserland, installeerden vervolgens trimremmen bij de eerste val en vertraagden naar verluidt de rit tot een meer aanvaardbare 79 mph. Sommige passagiers, zij het een kleiner aantal, klaagden nog steeds over een korte grey-out-ervaring, zelfs met de afwerking. Kings Dominion wijzigde vervolgens het baangedeelte na de eerste val en elimineerde de trimremmen. De topsnelheid is nu 90 mph en het aantal meldingen van grijstinten is afgenomen.

Typisch voor nieuwere, niet-inverterende stalen onderzetters, de treinen hebben uitgeklede, open wagons die de rijders redelijk bloot laten. Toen het debuteerde, gebruikten de over-de-schouder hoofdsteunen van de Intimidator 305 een harder, stijver materiaal dat hoofdbonzende momenten veroorzaakte tijdens de wilde overgangen van de rit. Ze zijn verwisseld voor hoofdsteunen die meer buigzame banden gebruiken. De combinatie van lap bar/OTS-steunen houden de passagiers nu goed vast, maar redelijk comfortabel tijdens de rit.

Heren! Start uw motoren

Nadat de rit de veiligheidscontrole heeft voltooid, klinkt een dreunend Heren! Start uwmotoren,' sch alt over de PA, gevolgd door het geluid van razende raceauto's. De trein scheurt het station uit en beklimt, met een liftkabel in plaats van een meer traditionele kettinglift, in een razend tempo de steile liftheuvel. seconden, voordat ze de tijd hebben om de krankzinnige hoogte te verwerken, bevinden de renners zich op de top van 305 voet van het intimiderende monster en staren naar een daling van 300 voet, 85 graden. Zoals je je misschien kunt voorstellen, is de afdaling enorm intens. Hoewel de trimremmen zijn duidelijk te zien (en redelijk lang), rijders ervaren geen merkbare sleepboot als de trein de heuvel afrijdt (in tegenstelling tot The Beast op Kings Island wiens eerste drop-trims het leven uit de rit zuigen). een bevredigende, uit de hand gelopen druppel.

Als de Intimidator 305 de bodem van de 300 meter hoge heuvel raakt, maakt hij een vrij abrupte bocht om terug te keren in de richting van het station. Dit is waar greyouts passagiers teisterden. De trimremmen op Intimidator 305 lijken echter hun werk te doen, en meldingen van mistigheid tijdens de schuine bocht zijn aanzienlijk afgenomen.

Intimidator 305: Verrassend soepel en volkomen uniek

Hoewel de tweede heuvel op Intimidator 305 groter is dan de liftheuvel van de naburige Anaconda-achtbaan, en renners er met adembenemende snelheid in vliegen, levert het niet veel zendtijd op. Na een lange duik naar beneden begint de trein aan een reeks plotselinge, onverwachte bankmanoeuvres. Nog steeds met op hol geslagen treinsnelheid over het spoor scheurend en relatief laag bij de grond, terwijl het terrein voorbij raast,passagiers worden naar links geslagen, dan naar rechts en dan weer naar links, met een duizelingwekkend effect. Twee kleine, maar effectieve konijnenheuvels zorgen uiteindelijk voor een aantal leuke, zij het korte, uitbarstingen van zendtijd.

Intimidator 305 volgt nog een paar snelwisselbare bankelementen. Deze manoeuvres met hoge snelheid en laag bij de grond zijn blijkbaar bedoeld om een NASCAR-race-ervaring na te bootsen. Wat de bedoeling ook is, het creëren van een van 's werelds hoogste achtbanen om hem dicht bij de vaste grond te houden en zijn enorme hoeveelheid energie te gebruiken om door strakke elementen te branden, zorgt voor een volkomen unieke rijervaring. Ondanks dat je me voor de gek houdt? snelheid en gekke baanlay-out, Intimidator 305 is verrassend soepel.

Intimiderend? Zeker. Intens tot het punt van vergrijzing? Over het algemeen niet meer. Wild uniek en ongelooflijk leuk? JEP. Mijne heren! (En dames!) Start je motoren en maak sporen naar Kings Dominion voor Intimidator 305.