Vluchtbeoordeling: ANA Business Class op de Boeing 777-300ER

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:47

Medio 2019 heeft All Nippon Airways, dat rechtstreekse vluchten naar Tokio aanbiedt vanuit negen verschillende Amerikaanse steden, nieuwe eersteklas- en businessclasscabines uitgerold, ontworpen door de beroemde Japanse architect Kengo Kuma. Geïnspireerd door zowel Japans erfgoed als westers design, zijn de nieuwe hutten, respectievelijk genaamd "The Suite" en "The Room", begonnen te vliegen tussen John F. Kennedy Airport in New York en Haneda Airport in Tokio met de Boeing 777-300ER van de luchtvaartmaatschappij.

Vanaf nu zijn de nieuwe serviceklassen alleen beschikbaar op vluchten naar Tokio vanuit Frankfurt, Londen Heathrow en New York City, hoewel er binnenkort meer routes moeten worden uitgerold. De luchtvaartmaatschappij, een Star Alliance-lid, vliegt ook naar meer dan 50 andere steden over de hele wereld en bedient een groot deel van Azië en Europa, naast de VS.

Grondervaring

Aangekomen bij JFK's Terminal 7, had ik geen problemen met inchecken en door de beveiliging. De servicebalies van de luchtvaartmaatschappij bevinden zich in het midden van de terminal.

Omdat ANA geen lounge heeft op JFK, krijgen passagiers preflight-toegang tot de British Airways Club Lounge, inclusief een Elemis Spa. Met een oppervlakte van 22.000 vierkante meter voelt de lounge vrij ruim aan met voldoende zitplaatsen - wat goed is omdat het 's avonds behoorlijk druk kan zijn, vooral bij cateringvoor Europese passagiers. Eten selectie in de lounge is een beetje mager, met slechts een paar soepen en finger sandwiches beschikbaar tijdens mijn bezoek. Er is een bar waar bier, wijn, champagne en cocktails worden geserveerd.

Het instappen ging snel en efficiënt, waarbij ANA het proces in ongeveer 20 minuten afrondde. Het nadeel van de haastige inscheping is het ontbreken van een drankje voor de vlucht, hoewel de stewardessen kort na het opstijgen met een dienblad met sinaasappelsap of mousserende wijn verschenen.

Cabine en stoel

Businessclass aan boord van de 777 is gerangschikt in een 1-2-1 verspringende stoelconfiguratie, met scheidingswanden tussen de middelste stoelen die u kunt laten liggen als u met een begeleider vliegt.

De hut had vier speciale badkamers, elk met voorzieningen zoals mondwater, tandpasta en tandenborstels. De toiletten in de badkamer waren zoals je zou verwachten in Japan, met bidets eraan vastgemaakt. Ontwerper Kengo Kuma bracht een "thuis weg van huis"-gevoel in de hutten, door de stoelen af te werken met drie verschillende houtafwerkingen, geïnspireerd op moderne Japanse huizen: palissander en licht en donker Japans essenhout. De houten afwerkingen geven de hele cabine een high-end huiselijk gevoel dat het waard is om "The Room" te worden genoemd.

De stoel, met een breedte van 38 inch, lijkt meer op een bank. Dat is fijn tijdens de wakkere uren omdat er voldoende ruimte was om even een laptop of ander werk neer te zetten. Tijdens het rusten voelde de extra kamer meer aan als slapen in een echt bed.

Bovendien is de 13-inch voetenruimte niet zo smal alsandere aanbiedingen om plat te liggen, waardoor je ruimte hebt om je voeten aan te passen terwijl je slaapt en je niet vernauwd voelt. Wanneer de cabine in de ligstand staat, meet het bed 71 inch, wat geschikt is voor veel mensen, hoewel iemand langer dan twee meter mogelijk zijn knieën iets moet buigen.

Het zitcompartiment zelf is uitzonderlijk privé en voelt aan als een eigen kamer. Met een druk op de knop sluit de tweedelige deur, het ene deel horizontaal en het andere verticaal. Er is een kleine kloof tussen de twee, maar het gevoel van privacy blijft. Voor degenen die op een stoel bij het raam zitten, werken de elektronische zonwering met een druk op de knop - de ene trekt accordeonjaloezieën en een andere tekent een totale verduisterende schaduw. Passagiers krijgen twee kussens en een Nishkawa-dekbed met matrasbeschermer. Ik dacht dat het dekbed erg warm en comfortabel was, maar was teleurgesteld dat ik geen pyjama's kreeg aangeboden, hoewel ANA ze zogenaamd in business-class aanbiedt - een zeldzaamheid op internationale langeafstandsvluchten tegenwoordig.

De stoel heeft ook een gesloten compartiment met een spiegel waar menu's en informatie over het entertainment aan boord worden bewaard, en er is hier net genoeg ruimte voor een boek of een kleiner apparaat. De dienbladtafel steekt onder de televisie uit. Met een breedte van 24 inch en een lengte van 15 inch is de tafel groot genoeg voor een middelgrote laptop.

De stoelbediening bevindt zich net onder de tafel met voorinstellingen voor plat liggen, dineren en volledig rechtop. Direct onder deze schakelaars bevindt zich een reeks zeer coole lichtschakelaars van het merk Panasonic die speciaal voor de luchtvaartmaatschappij zijn ontworpen. De luchtvaartmaatschappij zegt:verlichting is geïnspireerd op de natuurlijke zonsopgang en helpt het comfort en gemak tijdens het slapen, lezen en dineren te verbeteren. Ik maak meestal niet eens gebruik van verlichting tijdens een vlucht, maar vond deze gemakkelijker voor de ogen. Aan weerszijden van de stoel bevinden zich twee lampen, één dichter bij de monitor voor de dienbladtafel en nog twee bovenlichten.

Entertainment en voorzieningen tijdens de vlucht

Elke businessclass-suite is uitgerust met een enorme 24-inch monitor die 's werelds eerste 4K-aanbod tijdens de vlucht is. Direct naast de monitor bevindt zich een stopcontact en een snelladend USB-stopcontact, samen met een HDMI-poort. Hoewel velen misschien de meegeleverde HDMI gebruiken om hun laptops aan te sluiten, had ik gewild dat ik mijn PlayStation 4 mee had genomen voor de langeafstandsvlucht. Op de armleuning bevindt zich een extra USB-uitgang. U kunt ervoor kiezen om de monitor te bedienen met het touchscreen, of, wanneer u in bed ontspant, de meegeleverde touchscreen-handset in de buurt is.

Hoewel de schermkwaliteit ongeëvenaard is, is het entertainment tijdens de vlucht dat zeker. Er waren slechts een handvol westerse films beschikbaar, maar gelukkig waren het allemaal nieuwe releases. Tijdens mijn vlucht half november 2019 keek ik naar "Once Upon A Time… In Hollywood" en "Spider-Man: Far From Home". Live televisie is ook beschikbaar, maar ook de kanalen waren beperkt. Je hebt een tweepolige adapter nodig om je eigen headset te gebruiken, hoewel het meegeleverde paar bruikbaar was.

Wi-Fi was beschikbaar voor aankoop in tijdstappen, met prijzen vanaf $ 6,95 voor 30 minuten tot een volledig vluchtplan dat een redelijk redelijke kost$21.95.

Er werd een voorzieningenpakket van het merk Globe-Trotter geleverd met een oogmasker, tandenborstel, oordopjes, gezichtscrème en lotion.

Eten en drinken

Misschien niet verrassend, ANA doet het echt goed met de selectie eten en drinken. Zoals hierboven vermeld, was er weliswaar geen pre-departure drankje, maar werd er kort na het opstijgen mousserende wijn geschonken. Duval-Leroy Brut Réserve, dat te koop is voor ongeveer $ 41,99, werd geserveerd tijdens de vlucht.

Voor het diner hebben flyers de keuze tussen Japanse en westerse ma altijden. Ik koos voor de westerse ma altijd. Het diner begon met een paar amuses - canapés met kikkererwten, een salade van knolselderij gerold met gerookte eend en een pistachebal met druiven en roomkaas. Het voorgerecht bestond uit gerookte zalmrillettes en caprese met prosciutto, gevolgd door een warme maïssoep.

Mijn hoofdgerecht was een heerlijk gekookte ossenhaas met porcini en pancettasaus. Ik combineerde de steak met Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Als dessert waren tiramisu en groene theepudding verkrijgbaar, evenals een kaascursus. Er was ook een selectie sterke dranken beschikbaar, waaronder een verscheidenheid aan redelijk goede Japanse whisky's, zoals Hibiki Harmony.

Tijdens de vlucht waren er kleine hapjes verkrijgbaar, variërend van de maïssoep zoals hierboven vermeld tot Japanse udon-noedels gegarneerd met gemengde groente en garnalentempura. Een hoogtepunt is ANA's curry en gestoomde rijst.

De enige klacht? De timing en duur van het diner. Er was een aanzienlijke wachttijdtussen elk van mijn gangen, en vooral vóór het hoofdgerecht. Afgezien van vertragingen was de service attent en vriendelijk.

Service

Het gebrek aan service voor het opstijgen was een klein nadeel, maar het is geen vreselijke afweging om zo veel sneller aan boord te gaan en in de lucht te zijn. De ma altijdservice duurde langer dan ik had verwacht, waarbij elk gerecht afzonderlijk naar de stoel van elke passagier werd gebracht. Ik was in staat om een volledige film te kijken in de tijd dat de ma altijdservice duurde. Gezien de lengte van de vlucht, sneed het niet echt in mijn slaaptijd, hoewel het hinderlijk kon zijn voor diegenen die niet lang na het opstijgen in slaap willen vallen. Over het algemeen was de service tijdens de vlucht vriendelijk maar gereserveerd.

Algemene impressies

"The Room" voelt echt als een nacht in een boetiekhotel - een groot voordeel voor een reis van 14 uur. Van de ingang van het vliegtuig, die doet denken aan een lobby tot de privacy en aandacht voor detail van de cabine zelf, alles is zo verhoogd dat het lijkt alsof je niet eens in een metalen buis zit die door de lucht raast. Voor beter of slechter, dit draagt bij aan andere aspecten van de vlucht, zoals de lange ma altijd. De 4k-monitor voelde als een IMAX in vergelijking met de opties van andere providers, en ik ben bang dat het me voor het leven heeft verwend. Over het algemeen is dit een van de beste zakelijke opties die er momenteel zijn.