Een recensie van La Compagnie's Business Class op de Airbus A321neo

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:00

In dit artikel

Opereert sinds 2013 La Compagnie beschouwt zichzelf als een 'boutique'-luchtvaartmaatschappij en biedt alleen businessclass-vluchten aan op vliegtuigen die zijn uitgerust met volledig platliggende of schuine liggende stoelen. Het bedrijf bedient slechts twee routes, een tussen New York City en Parijs en een seizoensroute tussen New York en Nice. Terwijl de meeste vluchten van La Compagnie plaatsvinden op verouderde Boeing 757's, debuteerde de luchtvaartmaatschappij in juni 2019 met een gloednieuwe Airbus A321neo die exclusief voor La Compagnie is ontworpen. Het nieuwe vliegtuig heeft volledig lig-flat stoelen, die verschillen van de oudere vliegtuigen met schuine lig-flat stoelen. Dit biedt passagiers nog meer ruimte en comfort voor degenen die reizen op hun route New York-Parijs. De tweede A321neo van het bedrijf zal in september 2019 in de vloot komen.

Grondervaring

Hoewel La Compagnie er prat op gaat comfort en hulp te bieden, had mijn reis een hobbelige start. Twee dagen voor mijn geplande vertrek werd ik gewaarschuwd dat mijn vlucht was geannuleerd en werd ik opnieuw ingepland voor de dag ervoor of de dag erna.

Ondanks de annulering was de rest van de vliegervaring best plezierig. La Compagnie vliegt uit Newark en in de kleinere. van Parijsluchthaven, Orly, waardoor hun ticketbalies gemakkelijk te vinden zijn. De rijen waren kort in beide richtingen en de ticketingagenten aan de balie waren vriendelijk, behulpzaam en herinnerden me er snel aan hoe ik naar de lounge moest gaan.

De lounge in Newark is een lounge van een derde partij die erg druk en krap was toen ik hem bezocht. Het heeft ook geen ramen, waardoor het nog kleiner aanvoelt. Hoewel de lounge vol was, hebben La Compagnie-passagiers toegang tot een speciaal zitgedeelte met kaas, brood, wijn en champagne. Er is ook een kleine ruimte met warm eten. Houd er rekening mee dat de Newark-lounge zich vóór de beveiliging bevindt, waardoor het moeilijk kan zijn om te ontspannen, wetende dat u nog steeds door de beveiliging moet. Met een La Compagnie-ticket krijgt u echter toegang tot de beveiligingslijn van businessclass die meestal minder druk is.

De lounge Paris-Orly was veel mooier. Verborgen achter een raamloze deur, is de lounge een grote omhullende kamer met veel natuurlijk licht; met een kleine binnenplaats in het midden. Het buffet was gevuld met typisch Parijse ontbijtproducten en leuke extra's, zoals een machine die met een druk op de knop verse pannenkoeken tevoorschijn tovert. En natuurlijk, ook al was het een vroege vlucht, er stond wijn klaar.

Cabine en stoel

Het vliegtuig zelf heeft een 2-2 lay-out met 76 lig-flat stoelen. De bedden liggen plat tot 75,5 inch met een 62-inch pitch en elke stoel heeft een 15,6-inch gemonteerd scherm. Passagiers zitten naast elkaar, dus dat kanlastig voor de persoon met de stoel bij het raam om op te staan als de persoon met de stoel aan het gangpad slaapt. Het toilet werd onberispelijk schoon gehouden.

De stoel had comfortabele kussens met een verstelbaar hoofdeinde. Voor de stoel onder het scherm was een grote kast en een plank. Er was ook een plank achter de hoofdsteun waar de koptelefoon en de voorzieningenset werden opgeborgen. Er was zelfs een klein zakje naast de stoel waar een 13 inch laptop perfect in paste. Een USB-poort bevond zich bij de koptelefoonaansluiting en een volledig stopcontact dat Amerikaanse en Europese stekkers op de onderste console tussen passagiers ondersteunt.

Het scherm van de stoel werd geleverd met een intrekbare afstandsbediening met een vingerkussentje voor als je ligt en niet wilt reiken om het scherm aan te raken. Hoewel het scherm bij het rechtop zitten behoorlijk responsief en gevoelig was en geen harde druk vereiste. De koptelefoon was volledig oorbedekkend en ruisonderdrukkend. Ze waren echter een beetje lastig om erachter te komen hoe ze verbinding moesten maken. Terwijl ik er de eerste paar minuten mee worstelde en toen de passagier naast me moest helpen die van hen op beide benen van de vlucht te verbinden. (De truc is om de driehoek waar de magneten op zitten te matchen met de driehoek van het stopcontact.)

Het entertainment was een mix van 51 Franse en Engelse films met een aantal keuzes voor kinderen. Er waren ook 103 muziekopties uit verschillende genres om naar te luisteren. U kunt uw vlucht volgen, het menu bekijken en de stewardess op het hele scherm bellen. Wi-Fi was gratis en werkte met een behoorlijke snelheid: e-mails verzonden en regelmatigwebsites worden snel geladen. Zelfs YouTube-video's zouden worden afgespeeld, zij het iets langzamer. Ik kreeg de wifi echter nooit om verbinding te maken met mijn telefoon en ik merkte dat andere passagiers de stewardessen om hulp vroegen om die van hen ook verbinding te laten maken.

Entertainment en voorzieningen tijdens de vlucht

Bij elke stoel was een voorzieningenpakket van het merk La Compagnie, evenals een fles water, een gewatteerde deken en een donzig kussen. In de kit zaten Caudalie-huidverzorgingsproducten, waaronder oogcrème en vochtinbrengende crème. Andere items in de voorzieningenset waren tandenborstel en tandpasta, een slaapmasker, oordopjes, een tas voor je schoenen, sokken en een kleine spiegel en een pen. Er was geen turndownservice of matrasbeschermer. De stoel zelf heeft echter een overmatras wat zorgde voor een comfortabel bed.

Eten en drinken

De stewardessen kwamen snel langs na het instappen met een drankje voor vertrek van Piper-Heidsieck-champagne of sinaasappelsap.

De ma altijdservice werkt anders, afhankelijk van de route die je volgt. Op de nachtvlucht naar Parijs vond de hele dienst in één keer plaats om passagiers meer tijd te geven om uit te rusten. Op mijn vlucht bestond de ma altijd uit een soep van zoete aardappel en kokosnoot, een keuze uit aangebraden tonijn over quinoa of gegrilde artisjokken en burrata, met een kaasplateau en individuele appeltaart als dessert. Het eten was niet alleen goed voor vliegtuigeten - het was absoluut lekker, vooral de desserts.

Ontbijt voor de landing was een keuze uit een chorizo en avocado-omeletof Nutella wentelteefjes. Beide opties kwamen met een croissant en vers fruit.

Op de dagvlucht terug naar New York werd elke gang apart geserveerd. Eerst werd een snack van trailmix geserveerd, gevolgd door een gerecht van octopus, tomaat en aardappel in een romige saus, gevolgd door het hoofdgerecht - een keuze uit kabeljauw en mosselen met aardappelen in een kerriesaus of geroosterde eend met pompoen. Het dessert bestond uit een kaasplankje en een taart.

Eindelijk, voor de landing werd er nog een snack geserveerd. Ik koos voor de "zoete" optie en kreeg drie verschillende taarten en een kleine salade. Tussen de ma altijden door was er ook eten beschikbaar in de achterste kombuis. De selectie omvatte trailmix, chips en seconden van de octopusschotel.

Service

Service was over het algemeen uitstekend, met warme handdoeken voor elke ma altijd en snelle reacties op het lampje van de begeleider. Stewardessen boden zelfs seconden of derde van de gerechten aan. Op weg naar Parijs was de wifi nog niet klaar, maar om zich te verontschuldigen voor het ongemak, boden ze elke passagier een Netflix-cadeaubon aan. De bemanning was beleefd en zeer behulpzaam. Na het verzoek om vroeg aan boord te gaan om foto's te maken, hielp de bemanning me mijn koffers aan boord te dragen en bood zelfs aan om de kleur van de bovenlichten te veranderen om verschillende stemmingen voor de foto's te geven.

Algemene impressies

Ik heb veel langeafstandsvluchten gemaakt en dit was verreweg het leukst, grotendeels dankzij het nieuwe vliegtuig. Ik verliet de vlucht met een ontspannen en opgeladen gevoel en ik heb genoten van dezoveel ma altijden dat ik echt uitkeek naar elk nieuw gerecht dat ze brachten. De voorzieningenset was goed gevuld en nuttig.

Misschien is het enige nadeel - of een pro voor sommigen - dat het bedrijf alleen uit Newark vliegt. Maar over het algemeen is de luchtvaartmaatschappij efficiënt en is het nieuwe vliegtuig uiterst comfortabel. Passagiers van de oudere 757's hebben een minder luxe ervaring, gezien de leeftijd van het vliegtuig en het ontbreken van volledig platliggende stoelen, maar de service, de snelle beveiligingslijn, het efficiënte instappen, de toegang tot de lounge (op de Parijse kant), en het algehele comfort maakt dit een plezierige maar luxueuze manier om naar Parijs te komen, vooral voor de prijs in vergelijking met vergelijkbare business class-producten. En als je naar Parijs gaat, wil je dan niet een beetje luxe?