Lopen over de Brooklyn Bridge

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:46

De Brooklyn Bridge verbindt twee geweldige stadsdelen van New York City, Manhattan en Brooklyn, en je kunt erover lopen, rijden, fietsen of het gewoon van een afstand bewonderen vanuit meerdere uitkijkpunten in de stad.

Hoe dan ook, de Brooklyn Bridge is een must-see als je naar Brooklyn reist. In feite is het niet alleen een plezierige ervaring voor toeristen, veel geboren en getogen New Yorkers zijn nog steeds gecharmeerd van de brug.

Er is zelfs een speciaal voetgangerspad op de Brooklyn Bridge, boven het razende autoverkeer, dus het is een prachtige wandeling, maar eerst moet je beslissen aan welke kant je wilt beginnen en hoe je daar wilt komen begin je reis.

Oversteek

Volgens het New York City Department of Transportation steken elke dag meer dan 100.000 voertuigen, 10.000 voetgangers en 4.000 fietsers de brug over.

De brug biedt plaats aan zes rijstroken voor autoverkeer en er is geen tol voor voertuigen die de Brooklyn Bridge oversteken. Het brede, centrale voet- en fietspad wordt gedeeld en verheven boven het verkeer dat net eronder voorbij raast. Om een potentieel gevaarlijke aanrijding te voorkomen, moet u de aangewezen rijstroken voor wandelaars en fietsers nauwlettend in acht nemen,die alleen worden gescheiden door een geschilderde lijn.

De hele lengte van de brug is iets meer dan een mijl lang. Te voet heb je ongeveer 30 minuten nodig om het in een snel tempo te doorkruisen, en tot een uur als je stopt voor foto's en om van het uitzicht te genieten (wat je absoluut zou moeten doen).

Vanuit Brooklyn

Er zijn twee ingangen naar de Brooklyn Bridge aan de kant van Brooklyn, en veel metro's lopen in de buurt in de wijk voor gemakkelijke toegang tot de voetgangerspaden.

Het voetgangerspad Brooklyn Bridge begint op de kruising van Tillary Street en Boerum Place en is de ingang die je vanuit een auto ziet als je de Brooklyn Bridge oversteekt. De tweede manier om op de loopbrug te komen, is door er toegang toe te krijgen via de onderdoorgang in Washington Street, ongeveer twee blokken van Front Street in Brooklyn. Deze onderdoorgang leidt een trap naar een helling die rechtstreeks naar de loopbrug zelf leidt.

Op het gebied van openbaar vervoer moet je nog steeds een derde tot tweederde mijl van een metrostation lopen om toegang te krijgen tot het voetgangerspad, ongeacht welke metro je neemt:

• Je kunt metro A of C nemen naar de h alte High Street-Brooklyn Bridge voor de dichtstbijzijnde toegang tot de brug. Vanaf het station gaat u rechtsaf Pearl Street in en vervolgens linksaf Prospect Street in naar de onderdoorgang in Washington Street.
• Voor een charmanter avontuur kun je metro 2 en 3 bij station Clark Street verlaten en vervolgens linksaf de historische Henry Street in, bergafwaarts in de richting van de bruggen. Neem het pad door de coöpteerde huizen bij CranberryStraat en steek Cadman Plaza West over en volg dan het pad door het park naar Washington Street (Cadman Plaza East), waar de onderdoorgang aan de linkerkant is.
• Je kunt ook een andere, langere maar eenvoudigere route nemen vanaf de metro's 2, 3, 4, 5, N of R vanuit Borough Hall. Vanaf hier loop je ongeveer 12 minuten langs Boerum Place, waarbij je het Brooklyn Marriott aan de rechterkant passeert voordat je bij het voetgangerspad Brooklyn Bridge in Tillary Street komt.

Om terug te gaan naar Brooklyn, kun je altijd terug naar de overkant lopen, maar je kunt ook de J, Z, 4 of 5 nemen vanaf het stadhuis, of de 2 en 3 vanaf Chambers Street. De coolste en snelste manier om terug te keren is echter met de NYC Ferry vanaf de Fulton Ferry Landing Stop in Brooklyn Bridge Park.

Vanuit Manhattan

Het voetgangerspad Brooklyn Bridge is gemakkelijker vanaf de kant van Manhattan, maar de uitzichten zijn niet zo adembenemend als vanaf de andere kant.

Vanuit Manhattan begint de ingang aan de overkant van de noordoostelijke hoek van City Hall Park langs Center Street. De dichtstbijzijnde metroh altes zijn via de 4, 5 en 6 treinen op het station Brooklyn Bridge-City Hall; de J- of Z-trein op station Chambers Street; of de R-trein op het stadhuis. Als u echter vanaf de westkant van Manhattan komt en het niet erg vindt om een paar blokken extra te lopen, kunt u ook de 1, 2 of 3 treinen naar Chambers Street nemen, naar het oosten lopen en dan Park Row oversteken om uw wandeling over de brug.

Als je eenmaal in Brooklyn bent aangekomen, zijn er twee uitgangen, één die naar DUMBO leidt en de andere naar DowntownBrooklyn. Om terug te gaan naar Manhattan, stapt u uit via de trap bij de eerste uitgang in DUMBO, die over Prospect Street naar Washington Street leidt, en neemt u de nabijgelegen F-trein op York Street of de A- en C-treinen op High Street. Verderop op de brug gaat een aflopende hellingbaan (een betere optie voor fietsers) om uit te komen op Tillary Street en Boerum Place in Downtown Brooklyn; de dichtstbijzijnde metrolijnen vanaf die uitgang zijn de A, C en F bij Jay Street-Metrotech; 4 en 5 bij Borough Hall; of de R op Court Street.

Vroege geschiedenis

De brug werd voor het eerst geopend voor het publiek in 1883 tijdens een inwijdingsceremonie onder leiding van president Chester A. Arthur en de gouverneur van New York, Grover Cleveland. Elke voetganger met een cent voor de tol was welkom om over te steken - naar schatting 250.000 mensen liepen over de brug in de eerste 24 uur - paarden met ruiters moesten 5 cent betalen en het kostte 10 cent voor paard en wagens.

Helaas voltrok zich de tragedie slechts zes dagen na het debuut van de brug, toen 12 mensen werden doodgetrapt te midden van een stormloop, aangewakkerd door een paniekerig (vals) gerucht dat de brug in de rivier zou instorten. Het jaar daarop leidde P. T. Barnum, bekend van het circus, 21 olifanten over de brug in een poging de publieke angst voor de stabiliteit ervan de kop in te drukken.

De tol voor voetgangers werd in 1891 afgeschaft, samen met de tol op de wegen in 1911, en sindsdien is de oversteek van de brug voor iedereen gratis. Hoewel er vroeger metro- en tramdiensten over de brug waren, stopten de verhoogde treinen in 1944 en volgden de tramsin 1950.