Hoe het was om over de rails te rijden op de nieuwe Amerikaanse treinroute van de Rocky Mountaineer

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 22:42

Ik geef toe dat het kijken naar het landschap niet bepaald op mijn bucketlist staat bij het plannen van reizen. Ik hou meer van culinaire rondleidingen en musea - het soort activiteiten dat me bezig zal houden. Dus toen ik voor het eerst hoorde over de nieuwe Rocky Mountaineer-treinroute die in het westen werd gelanceerd, dacht ik er niet veel over na. Ik dacht dat het gewoon niet voor mij bedoeld was. Maar na het geprobeerd te hebben, kan ik volledig toegeven dat, hoewel het rijden op de rails niet de perfecte vakantie is voor een 20-plusser, de luxe ervaring van de Rocky Mountaineer meer op tafel brengt dan alleen sightseeing.

Hoewel Rocky Mountaineer nieuw is voor de VS, is het niet nieuw voor Noord-Amerika. Het bedrijf vierde in 2020 zijn 30-jarig jubileum en herdenkt zijn eerste reis - een tweedaagse reis bij daglicht door West-Canada en de Canadese Rockies. Na de lancering bleef het bedrijf groeien en vestigde uiteindelijk het record voor de langste passagierstrein in de Canadese geschiedenis met 41 auto's. Ze openden al snel twee andere treinroutes in de vroege jaren 2000 en zetten een opwaartse klim voort.

De nieuwste lijn, Rockies to the Red Rocks, is eerder dit jaar geopend. De tweedaagse reis tussen Denver, Colorado en Moab, Utah, omvat een overnachting in Glenwood Springs, Colorado. Omdat het een luxe daglichttrein is,passagiers rijden alleen overdag (wanneer het landschap het leukst is). De lijn beslaat ongeveer 354 mijl aan baan en biedt een prachtig uitzicht, heerlijk eten (geserveerd in witte tafelkleedstijl) en veel entertainment van levendige gastheren.

De ochtend van vertrek ging relatief snel voorbij. Het Rocky Mountaineer-team zorgt voor een touringcar voor treinreizigers die in de stad verblijven, die hen 's ochtends naar het perron brengt. Mijn treinreis begon in Denver en de rit naar het perron duurde niet langer dan 10 minuten.

Toen we onze eerste glimp van de trein opvingen toen we ons vertrekpunt binnenkwamen, werden de kaken van iedereen slap. De trein zelf was indrukwekkend, met vijf treinwagons, twee loungewagons, twee locomotieven, een generatorwagen en twee bemanningswagens. Ze rolden de rode loper uit - letterlijk - voor het instappen. Het personeel wachtte buiten om de gasten te helpen hun plaats te vinden en begeleidde ons naar onze respectievelijke auto's.

De Coaches

Toen ik voor het eerst in de bus stapte, was het duidelijk waarom dit als een luxe ervaring werd beschouwd. De auto was ongelooflijk ruim en de ramen schoten recht omhoog tot aan de randen van het dak - niet helemaal om een koepel te creëren, maar om een veel groter zichtbereik te bieden dan bij een typische trein. (Houd er rekening mee dat deze ramen ook veel zonlicht binnenlaten, en je zult het snel warm krijgen. Kleed je in lagen om de hitte te verslaan en houd een zonnebril bij de hand.)

De lederen stoelen waren comfortabel en boden voldoende beenruimte - veel meer dan jijzou verwachten in een trein. Mijn grote reisrugzak paste prima op de grond voor me en ik had nog steeds meer dan genoeg bewegingsruimte. Op een slimme manier kunnen de stoelen achterover leunen door naar voren te schuiven om te voorkomen dat de stoelruimte erachter wordt geraakt. Er zijn twee oplaadpoorten tussen elke stoel en een handige vensterbank. De rugleuningen van de stoelen, vergelijkbaar met vliegtuigstoelen, zijn voorzien van dienbladen die tijdens de ma altijden zijn versierd met wit linnengoed.

Rocky Mountaineer biedt twee verschillende ervaringen op zijn Canadese routes: SilverLeaf en GoldLeaf. Hoewel ze allebei voldoende beenruimte en heerlijk eten hebben, biedt de duurdere GoldLeaf-service touringcars met twee niveaus met volledig glazen koepelramen en een aparte restauratiewagen eronder. De restauratierijtuig heeft een heel culinair team dat gastronomische ma altijden à la carte serveert. Ondertussen zijn de SilverLeaf-rijtuigen slechts één niveau zonder de volledig glazen koepel. Omdat er geen restauratierijtuigen zijn, worden de ma altijden uit de trein bereid en is de selectie beperkt.

Toen de voorbereidingen voor de nieuwe Amerikaanse route begonnen, was er een klein probleem: de GoldLeaf-rijtuigen waren gewoon te groot voor de tunnels van de route. Dus introduceerde Rocky Mountaineer een geheel nieuwe service exclusief voor Rockies naar de Red Rocks, genaamd SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus biedt alles wat de originele SilverLeaf-service doet, met enkele bonusfuncties, waaronder een extra ma altijdcursus, kenmerkende cocktails en premium alcoholische dranken, en vooral de toevoeging van lounge-auto's.

De lounge-auto was mijn persoonlijke favoriete plek in de trein en zorgde voor een fijne plek om te pauzerende eentonigheid van de rit op. De ramen in de lounge-auto reiken niet tot het plafond, waardoor je een aanzienlijk kleiner zicht naar buiten hebt, en je kunt niets horen van de vertelling in de hoofdauto. Desondanks word je getrakteerd op comfortabele fauteuils en een volledige bar achterin.

Er waren kleine kijkruimtes met open ramen tussen de auto's, net groot genoeg voor drie personen. Dit was de perfecte plek om foto's te maken zonder kans op een vervelende schittering uit het raam of gewoon een plek om wat frisse lucht te krijgen. Zoals te verwachten is, wordt dit gebied snel druk, vooral omdat de trein enkele uitstekende foto-hotspots passeert. Let op hoeveel mensen er in- en uitgaan, zodat je weet wanneer je het beste kunt gaan.

De Ervaring

Bij het instappen werden we voorgesteld aan onze gastheren voor de duur van de reis (met SilverLeaf krijgt u drie gastheren, met SilverLeaf Plus krijgt u drie gastheren en een extra gastheer in de lounge-auto). De gastheren waren allemaal attent, vol energie en zeer goed geïnformeerd over de hele route. Ze vertelden verbazingwekkende verhalen over de geschiedenis van het land en zijn mensen - president Eisenhower en ruige cowboys werden meer dan eens genoemd. Ze hadden altijd antwoord op onze vragen, variërend van de minerale samenstelling van rotsen of de namen van steden waar we doorheen kwamen.

Na hun introductie begonnen de gastheren drankbestellingen aan te nemen. Ze hadden warme koffie en thee in overvloed enzou langskomen voor vullingen wanneer ze de kans hadden. (Ik raad aan om een waterfles mee te nemen, omdat water moeilijker te krijgen was omdat er zoveel passagiers waren.) Kort nadat de drankbestellingen waren genomen, kregen we een gebakje en wat vers fruit als voorgerecht voor ons ontbijt. Op dit punt, rond 9.30 uur, reden we eindelijk het station uit. Het personeel dat achterbleef stond in de rij en zwaaide naar de trein toen we vertrokken, een charmant en persoonlijk tintje dat bij elk vertrek plaatsvindt.

Een gastheer kwam langs met een tafelschikking en nam onze ontbijtbestellingen op. Alle gerechten in de trein zijn regionaal geïnspireerde ma altijden en worden naar je stoel gebracht, want er is geen restauratierijtuig. Voor het ontbijt op de eerste ochtend hadden we de keuze uit een frittata van Colorado-peper, ui en kaas, een wafel met lokale bessen, of, voor een lichtere ma altijd, een parfait van wilde bergbessen.

Gedurende de eerste 30 minuten van de reis krijg je een opvallend uitzicht op industrieel Denver. Als de trein dan eindelijk de stad verlaat, verandert het landschap snel. Droog gras en met graffiti beschilderde gebouwen veranderden in zeeën van Douglas-spar en blauwe spar. De grote bergen en heuvels werden gevlekt met de gele en rode tinten van de veranderende espenbomen, waardoor het zicht nog magischer werd. Onze gastheren zorgden ervoor dat ze op elke fotomoment wezen en een korte geschiedenis gaven van de vele bezienswaardigheden die we zagen. Uiteindelijk reed de trein naast de Colorado-rivier, waarbij de weerspiegeling van de zon op het water weerkaatste, wat elke keer een perfecte foto opleverde.tijd.

De bergen en bomen waren echter niet de enige dingen om op te letten. De trein tuft door het land van elanden en elanden, en de hele koets zat op het puntje van hun stoel om te zien of we een Amerikaanse zeearend konden zien. (Dat deden we.)

Rond 11 uur kwamen de gastheren langs met een barwagen. Niet lang daarna werd de lunch geserveerd, te beginnen met rucola, cranberry en geschaafde Manchego-kaassalade. Er waren slechts twee lunchopties: Coho-zalm met korianderkorst en rozemarijn en in honing geroosterde varkenslende van Durango. De extra gang met SilverLeaf Plus was een toetje en we kregen een verrassend verfrissende (en heerlijke) citroenreep voorgeschoteld.

De eerste dag van de treinrit duurde acht uur, en zo voelde het ook. Hoewel het landschap adembenemend was, werd het repetitief naarmate we dichter bij Glenwood Springs kwamen. Er was ook weinig tot geen toegang tot gegevens op dit deel van de reis, dus er was geen andere manier om de tijd af te wachten. Na een tijdje sloop ik naar de lounge-auto en genoot van een comfortabelere stoel en een kopje thee.

Uiteindelijk kwamen we aan in Glenwood Springs, een stad die eruitziet alsof het de locatie zou kunnen zijn voor een schattige, voor tv gemaakte romance. Ik verbleef in het Glenwood Hot Springs Resort, maar Rocky Mountaineer werkt ook samen met andere hotels, dit seizoen samen met Hotel Denver, Hotel Colorado, Hampton Inn en het Courtyard by Marriott. Accommodaties worden automatisch toegewezen aan gasten, afhankelijk van hun stoel en serviceniveau.

The Glenwood Hot Springs Resort, zoals de naam al doet vermoeden,bevat de grootste minerale warmwaterbron ter wereld en stelt niet teleur. Ik voelde mijn lichaam ontspannen na zo'n lange treinrit, en dat was precies wat ik nodig had na een lange dag.

De volgende dag helder en vroeg, rond 6 uur 's ochtends om precies te zijn, stonden we op en stapten we weer in de trein om aan de tweede helft van onze reis te beginnen. Dit keer zouden we maar vier uur in de trein zitten op weg naar de stad Moab. Omdat het zo vroeg was, beleefden we een prachtige zonsopgang in de trein, compleet met warme koffie of thee, geserveerd aan onze stoelen. Dit was waarschijnlijk mijn favoriete onderdeel van de reis, genietend van de kleurrijke zonsopgang en de stoom die opsteeg uit de Colorado-rivier toen we de rode rotsen naderden.

Ontbijt werd geserveerd op dit deel van de reis, een keuze uit dezelfde parfait van de dag ervoor, karnemelkpannenkoekjes en kakelvers roerei cazuela. Ik had de pannenkoeken, die klein maar nog steeds heerlijk waren. In plaats van lunch, omdat dit een kortere rit was, serveerden ze ons een kleine snack tegen het einde van de reis - een persoonlijk charcuteriebord met in Colorado gekweekte bizons, elanden en hertenvlees, een eerbetoon aan de dieren in het wild waar we naar op zoek waren de hele reis.

Naarmate we dichter bij Moab kwamen, begon het landschap te veranderen. Groenblijvende bomen maakten plaats voor zandsteenformaties en rode rotsen. Net als de eerste dag van de reis, werd het uitzicht uiteindelijk repetitief - op een gegeven moment was er niet veel meer te zien dan lange zandvlaktes. Toegegeven, ik ben toen begonnen met lezen. Dit deel van de reis ging veel sneller, en voordat we het wisten, stapten we uit inMoab.

Na de trein

Zodra je vertrekt, is het aan jou wat je met de rest van je reis wilt doen. Rocky Mountaineer biedt verschillende pakketten aan, de meest eenvoudige inclusief één nacht in Glenwood Springs, en de duurdere pakketten die gasten verder weg brengen naar S alt Lake City en Las Vegas. Er is zelfs een retourpakket inclusief excursies aan boord. Een basispakket van één nacht begint bij $ 1. 100 per persoon, en de grotere pakketten lopen op tot $ 2.000 per passagier. Er is ook altijd de mogelijkheid om uw eigen excursies te plannen. Zowel Moab als Denver bieden tal van toeristenvriendelijke mogelijkheden en accommodaties.

Hoewel ik vond dat de rit een beetje te lang was, kan ik ook toegeven dat de bezienswaardigheden die ik zag ongelooflijk waren, en misschien krijg ik nooit de kans om ze weer te zien. Als je eenmaal begint na te denken over hoe sommige van deze landformaties zijn ontstaan, krijg je meer waardering voor de wereld om je heen, en natuurlijk maakten de aanstekelijke energie van mijn gastheren en het wonder van de andere passagiers deze reis de moeite waard voor mij. Ook al was het geen energieke ervaring, ik zal nooit de verhalen vergeten van de geweldige gastheren of hoe de hele trein in verrukking raakte op zoek naar Amerika's iconische vogel voor onze ramen.