Graven in vliegtuigkerkhoven

2024 Auteur: Cyrus Reynolds | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-08 23:20

Luchtvaartgeeks zijn een ander ras. Ieder van hen die hun zout waard was, is naar een vliegtuigwerf geweest, locaties in de woestijn waar luchtvaartmaatschappijen en verhuurders vliegtuigen sturen nadat ze hun nuttige leven hebben overleefd. Ze bevinden zich meestal in droge klimaten in staten als Arizona en Californië, zodat de vliegtuigen niet roesten.

De meest populaire boneyards zijn Mojave Air en Space Port in Californië, Phoenix Goodyear Airport, Inal Air Park in Marana, Arizona, en de Southern California Logistics Airport in Victorville. Hieronder staan foto's van vliegtuigen in boneyards uit de collectie van Airways Magazine, een informatieve website met nieuws en luchtvaartgeschiedenis.

Convair 880

Deze Convair 880 behoorde tot een groep van 14 casco's die afkomstig waren van de vloten van TWA, Delta Air Lines en Northeast Airlines. Begin jaren tachtig kwamen ze terecht in de boneyard in de Mojave-woestijn in Californië, een populaire laatste rustplaats voor vliegtuigen. Hun motoren werden verwijderd en omgebouwd voor gebruik op olieplatforms. Onderdelen en gekannibaliseerde rompen worden verkocht voor tussen $15.000 en $25.000.

Boeing 747

Deze Boeing 747's staan geparkeerd in Ardmore, Oklahoma, 120 kilometer ten zuiden van Oklahoma City. Degene vooraan is wat er over is van een ex-United 747SPdat ooit geserveerd met Pan Am. Op de achtergrond is een van de originele 747-100's van de koerier te zien. Op 28 juni 2014 leverde Boeing de 1.500ste 747 af aan het Duitse Lufthansa.

Boeing 707

De Davis-Monthan AFB Boneyard bevindt zich in Tucson, Arizona. Het herbergt voornamelijk militaire vliegtuigen. Ik had de kans om de enorme boneyard in 2002 te bezoeken, en het is behoorlijk verbazingwekkend. Maar er staan ook een paar commerciële vliegtuigen geparkeerd, waaronder deze gesloopte El Al Boeing 707. De 707, gelanceerd in de jaren vijftig, wordt beschouwd als het vliegtuig dat het stra altijdperk lanceerde. Boeing produceerde 856 van het type tussen 1957 en 1994.

L-1011

Delta Air Lines splitste zijn gepensioneerde Lockheed L-1011's in 2001 na 28 jaar dienst tussen de Mojave-woestijn en Victorville, Californië. De Tri-Star-vloot van de in Atlanta gevestigde luchtvaartmaatschappij is gekocht van Eastern Airlines. Deze vliegtuigen zijn allemaal vanaf 2011 gesloopt. Lockheed bouwde 250 van het type voordat hij in 1984 de laag op het programma trok. Een interessant weetje: de televisieshow Lost gebruikte onderdelen van een oude Delta L-1011 voor de crashscène en de nasleep van Oceanische vlucht 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation heeft deze Boeing 767-200 van American Airlines gesloopt nadat een van zijn motoren tijdens een grondrun in 2007 ontplofte. Het vliegtuig, gebouwd in het midden van de jaren 80 van de vorige eeuw, werd als total loss afgeschreven en gesloopt. Het bedrijf sloopt vliegtuigen en restaureert en redt cockpits voor weergave en voor entertainmentsetswaaronder de tv-show Pan Am. Hij is ook de kracht achter de Discovery Channel-documentaire Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation, gevestigd in Marana, Arizona, is het mekka van vliegtuigbossen, bekend om zijn hoge veiligheid en geen-bezoekersbeleid. Dit is een foto van een United Airlines Douglas DC-3, genaamd de "Mainline Reno." De DC-3 werd in 1934 gemaakt om tegemoet te komen aan de wensen van American Airlines President C. R. Smith. Hij wilde een vliegtuig dat nachtelijke passagiers kon vervoeren. De fabrikant bouwde 607 van het type voordat de productie in 1942 eindigde.

McDonnell Douglas DC-9

Opa Locka Airport, in de buurt van Miami, heeft enkele sloopoperaties voor vliegtuigen. Het in Atlanta gevestigde Air Tran heeft zijn vloot van DC-9-30's buiten dienst gesteld omdat hun grote vliegtuigonderhoudscontroles moesten worden uitgevoerd. De oudere vliegtuigen werden vervangen door nieuwe Boeing 717's. De meeste DC-9's van de vervoerder waren ex-Eastern en Delta.

Boeing 737-200

Air Canada heeft zijn vloot van Boeing 737-200-vloot tegen 2004 uitgefaseerd, terwijl Southwest Airlines zijn laatste 737-200's in januari 2005 uitschakelde. De 737 werd gelanceerd in 1965 en in juli 2012 werd het de allereerste commercieel straalvliegtuig om de 10.000 bestellingen te overtreffen. Beide vliegtuigtypes kwamen terecht in de Mojave Desert boneyard, waar bijna elk modern commercieel vliegtuig vertegenwoordigd is. Vliegtuigen zijn zichtbaar vanaf de weg, maar privéfotografietours zijn niet toegestaan.