Wat de aankoop van Virgin America door Alaska Airlines betekent voor reizigers

Wat de aankoop van Virgin America door Alaska Airlines betekent voor reizigers
Wat de aankoop van Virgin America door Alaska Airlines betekent voor reizigers

Video: Wat de aankoop van Virgin America door Alaska Airlines betekent voor reizigers

Video: Wat de aankoop van Virgin America door Alaska Airlines betekent voor reizigers
Video: The Largest High-Speed Rail Network in Europe 2024, November
Anonim
Image
Image

Net toen je dacht dat de consolidatie van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen voorbij was - nadat US Airways en American Airlines hun fusie in 2015 hadden voltooid - werd officieel een nieuwe deal aangekondigd. Zowel het in Seattle gevestigde Alaska Airlines als het in New York gevestigde JetBlue Airways hebben interesse getoond in het kopen van het in San Francisco gevestigde Virgin America. Maar Alaska Airlines won met een voorstel om $ 2,6 miljard te betalen voor Virgin America.

In de aankondiging over de deal zei Alaska Airlines dat de overname van Virgin America haar een uitgebreide aanwezigheid aan de westkust, een groter klantenbestand en een verbeterd platform voor groei zal geven. De fusie verenigt Alaska Air's fort Seattle hub en dominantie in de Pacific Northwest en de staat Alaska met de sterke basis van Virgin America in Californië. Door de deal kan Alaska Airlines een groter aandeel krijgen van de meer dan 175.000 dagelijkse passagiers die van en naar de luchthavens van Californië vliegen, waaronder San Francisco International en Los Angeles International.

Klanten van Virgin America zullen uitgebreide vluchten zien naar de groeiende en belangrijke technologiemarkten in Silicon Valley en Seattle. Een andere bonus van de deal is dat de luchtvaartmaatschappij kan profiteren van de frequente verbindingen van Alaska Airlines met internationale luchtvaartpartners die vertrekken vanuit Seattle-Tacoma International, San Franciscoen de luchthavens van Los Angeles. Reizigers kunnen ook profiteren van meer vluchten naar belangrijke zakelijke markten aan de oostkust op luchthavens met slotcontrole, zoals Ronald Reagan Washington National Airport, John F. Kennedy International Airport en LaGuardia Airport.

Virgin America begon oorspronkelijk als het geesteskind van Virgin Atlantic-oprichter Sir Richard Branson in 2004. Hij wilde het merk Virgin naar de Verenigde Staten brengen en stelde voor om de luchtvaartmaatschappij Virgin U. S. A. op te richten. Maar de voorgestelde luchtvaartmaatschappij kwam daarna in de problemen waren vragen over wie het meerderheidsbelang had. De Amerikaanse wet verbiedt buitenlandse investeerders om meer dan 25 procent van een in de VS gevestigde luchtvaartmaatschappij te bezitten. het had ook problemen met het vinden van Amerikaanse investeerders.

Om de luchtvaartmaatschappij aan de gang te krijgen, hebben leidinggevenden van Virgin America de luchtvaartmaatschappij geherstructureerd waar de stemgerechtigde aandelen werden gehouden door een trust die is goedgekeurd door het Amerikaanse ministerie van Transport. Ze kwamen ook overeen dat er slechts twee bestuursleden zouden komen uit de door Branson gecontroleerde Virgin Group.

Virgin America kondigde bestellingen aan voor Airbus A320 narrowbody-jets voor zijn vloot en begon te vliegen in augustus 2007. Toen het eenmaal begon te vliegen, werd het erg populair bij reizigers, ondanks dat het geen groot routenetwerk of dagelijkse vluchtfrequenties had.

De luchtvaartmaatschappij was innovatief als het ging om de passagierservaring en werd de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die wifi op elke vlucht aanbood. Andere services aan boord zijn standaard- en USB-stekkers op elke stoel, chat-to-seat-chat en eten/drinken, gastronomische en ambachtelijke gerechten en snacks, hippe sfeerverlichting enRed, het entertainmentsysteem aan boord met films, live-tv, muziekvideo's, games en een muziekbibliotheek. Passagiers hebben toegang tot drie hutten: Main, Main Select en First Class. Main Class Select-reizigers krijgen 15 cm extra beenruimte, vroeg instappen en gratis eten en drinken.

Beide luchtvaartmaatschappijen zijn geprezen om hun passagiersservice. Virgin America is de afgelopen acht jaar op rij verkozen tot "Beste binnenlandse luchtvaartmaatschappij" in zowel Travel + Leisure's Annual World's Best Awards als Conde Nast Traveler's Readers' Choice Awards. En Alaska Airlines is acht jaar op rij door J. D. Power gerangschikt als "Hoogste in klanttevredenheid onder traditionele luchtvaartmaatschappijen" en zes jaar op rij op nummer één voor tijdige prestaties door FlightStats.

De gecombineerde luchtvaartmaatschappij zal 1.200 dagelijkse vluchten uitvoeren vanuit hubs in Seattle, San Francisco, Los Angeles, Anchorage, Alaska en Portland, Oregon. De vloot zal bestaan uit ongeveer 280 vliegtuigen, inclusief regionale vliegtuigen.

De gecombineerde luchtvaartmaatschappij blijft gevestigd op het hoofdkantoor van Alaska Airlines in Seattle. geleid door CEO Bradley Tilden en zijn leiderschapsteam. David Cush, CEO van Virgin America, zal een transitieteam leiden dat een integratieplan zal ontwikkelen. De fusie, unaniem goedgekeurd door beide raden, zal afhangen van het verkrijgen van goedkeuring door de regelgevende instanties, goedkeuring door de aandeelhouders van Virgin America; de transactie zal naar verwachting uiterlijk op 1 januari 2017 zijn afgerond.

Aanbevolen: